叢剛

        繼大連中升集團(tuán)成功在港上市之后，此前一直低調(diào)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)終于從幕后走向前臺(tái)。

        在日前舉辦的中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)年會(huì)上，廣匯汽車(chē)、龐大汽貿(mào)、大連中升、物產(chǎn)元通等國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)齊聚首，已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)不可小覷的力量。甚至有分析指出，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)類(lèi)似于家電行業(yè)的國(guó)美和蘇寧，將來(lái)會(huì)成為控制渠道的龐大集團(tuán)，甚至可以反制汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

        從目前國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的規(guī)模來(lái)看，它們確實(shí)具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)力。如廣匯汽車(chē)，其今年的乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到32萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額500億元；而龐大汽貿(mào)今年的乘用車(chē)和商用車(chē)銷(xiāo)量甚至將達(dá)到43萬(wàn)輛，這一數(shù)字已經(jīng)相當(dāng)于一個(gè)中型企業(yè)的全年銷(xiāo)售規(guī)模。

        有了不斷沖高的銷(xiāo)售額這一籌碼，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)開(kāi)始紛紛謀求上市融資。

        繼大連中升開(kāi)啟經(jīng)銷(xiāo)商融資之門(mén)之后，聯(lián)拓集團(tuán)也已向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交了上市申請(qǐng)，港交所也批準(zhǔn)了河北正通汽車(chē)的上市申請(qǐng)。而廣匯汽車(chē)總裁金珍君也透露，公司擬在未來(lái)兩三年內(nèi)尋求上市，為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展募集資金，上市地點(diǎn)首選滬深股市。

        顯然，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的快速崛起，似有喧賓奪主之勢(shì)。

        事實(shí)上，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)作為新生事物，即使在美國(guó)，也是于上世紀(jì)90年代形成。中國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)則壯大于本世紀(jì)初，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)釋放巨量的過(guò)程中，中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)開(kāi)始崛起。

        這與家電渠道商國(guó)美、蘇寧的發(fā)展軌跡有些類(lèi)似。由于同屬制造業(yè)范疇，家電產(chǎn)業(yè)很容易與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行比較。于是有人士疑慮，在家電業(yè)國(guó)美、蘇寧等渠道商崛起之后，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)會(huì)不會(huì)也因?yàn)榭刂魄溃瑥亩邆浣邪迤?chē)廠(chǎng)商的能力？

        其實(shí)，汽車(chē)與家電兩個(gè)行業(yè)還是有著本質(zhì)的不同。國(guó)美和蘇寧的定位還僅是銷(xiāo)售商，控制著銷(xiāo)售渠道，提供給消費(fèi)者的服務(wù)是一次性的，賺取的是銷(xiāo)售利潤(rùn)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商則不同，其更多地涉及銷(xiāo)售之后的衍生服務(wù)，比如維修、保險(xiǎn)、二手車(chē)、租車(chē)等業(yè)務(wù)，銷(xiāo)售只是他們業(yè)務(wù)中的一部分而已。

        金珍君將廣匯汽車(chē)明確定位于汽車(chē)服務(wù)商，從廣匯汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，其銷(xiāo)售利潤(rùn)的增長(zhǎng)只有60%~70%，而維修和其他增值服務(wù)的增長(zhǎng)率則超過(guò)了100%，甚至達(dá)到140%。

        事實(shí)上，目前汽車(chē)銷(xiāo)售還是以品牌授權(quán)為主，大部分都是品牌專(zhuān)營(yíng)店，這一特質(zhì)也決定在汽車(chē)行業(yè)不會(huì)出現(xiàn)家電行業(yè)那樣壟斷所有品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，在全球范圍內(nèi)更沒(méi)有先例。

        此外，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的控制也相對(duì)嚴(yán)格，就是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)內(nèi)某一品牌的經(jīng)銷(xiāo)店數(shù)量不能達(dá)到企業(yè)的限定值，比如數(shù)量一旦突破生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)銷(xiāo)店總量的10%，生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)控制經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在這一品牌上繼續(xù)開(kāi)店，這一策略也限制了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展成為絕對(duì)壟斷的渠道商的可能。

        但這并不意味著汽車(chē)渠道商的崛起對(duì)汽車(chē)企業(yè)毫無(wú)影響，種種跡象表明，目前單店經(jīng)銷(xiāo)商的生存空間越來(lái)越小，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)正借機(jī)四處攻城略地，大范圍收購(gòu)單店經(jīng)銷(xiāo)商，從而在管理、融資、人才等方面實(shí)現(xiàn)資源共享而降低成本。所以，未來(lái)可能出現(xiàn)的局面是，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)可能在一定區(qū)域內(nèi)對(duì)某一品牌形成強(qiáng)勢(shì)壟斷地位。

        這一趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，在未來(lái)幾年，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)必將成為汽車(chē)行業(yè)崛起的新勢(shì)力。它們雖然不能成為絕對(duì)壟斷的渠道商，但也會(huì)在某一區(qū)域掌握對(duì)某一品牌的話(huà)語(yǔ)權(quán)，在新形勢(shì)下，汽車(chē)企業(yè)如何與經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)合作，如何利用經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的管理能力，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講也是一項(xiàng)新的課題。



如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

聯(lián)系電話(huà)：021-60900099轉(zhuǎn)688

每經(jīng)訂報(bào)電話(huà)

北京：010-58528501    上海：021-61283003    深圳：0755-83520159    成都：028-86516389    028-86740011    無(wú)錫：15152247316