每經(jīng)記者 李潮文 徐學(xué)成 發(fā)自深圳
　　
　　“現(xiàn)在我們還在招人。”去年因未能完成銷售目標(biāo)而備受外界關(guān)注的比亞迪，最近卷入大規(guī)模裁員和降價(jià)的傳言風(fēng)波。比亞迪新聞發(fā)言人王建均昨日（2月28日）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào)：“我們的確沒有裁員，任何公司人員有流動都是正常的。”
　　
　　他說，比亞迪現(xiàn)在確實(shí)將一些成熟銷售網(wǎng)絡(luò)的人調(diào)去開拓新的銷售網(wǎng)絡(luò)，也就是之前媒體所指的一些比亞迪A網(wǎng)的銷售人員被調(diào)入目前還沒任何生產(chǎn)車型以及銷售渠道的C網(wǎng)。

　　部分區(qū)域銷售人員被分流
　　
　　“我們每隔一段時(shí)間都要回總部學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，這一次回來培訓(xùn)后，就沒有讓我再出去，而是留在總部工作。”區(qū)域銷售經(jīng)理小王（化名）就在這次人員調(diào)整中工作發(fā)生了變動。
　　
　　他向記者介紹，他原本與另外一個(gè)同事一起負(fù)責(zé)管理華東某省幾名經(jīng)銷商的提車、貸款、降價(jià)等相關(guān)事宜，從去年年底起，他就被留在深圳坪山的汽車基地的職能部門工作，不再去前線負(fù)責(zé)銷售工作。他之前的工作職能由另一同事接手，這樣，這個(gè)同事一個(gè)人干兩個(gè)人的活兒。
　　
　　小王介紹，像他這樣留在總部是一種情況，另外一種情況是被調(diào)去開拓還在建設(shè)中的C網(wǎng)。
　　
　　據(jù)了解，比亞迪的銷售分為A、B、C三個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)，其中A網(wǎng)銷售比亞迪最主要的產(chǎn)品小轎車，其中又分為A1～A4四個(gè)分網(wǎng)；B網(wǎng)銷售大巴車；C網(wǎng)則計(jì)劃銷售微型面包車，目前還沒有產(chǎn)品和銷售渠道。因此，小王說，被分流到C網(wǎng)的人現(xiàn)在大多是持觀望心態(tài)，C網(wǎng)能否如當(dāng)年A網(wǎng)一樣逐步發(fā)展起來，目前還不得而知。
　　
　　但他說，他此前所在的銷售部門并未出現(xiàn)員工直接被解職的情況。
　　
　　據(jù)媒體披露，僅A2網(wǎng)內(nèi)，銷售人員年前有300多人，而在2月19日的培訓(xùn)中，就只有107人了。公開資料顯示，A2網(wǎng)的主要銷售車型為F0、F3R、L3，銷售收入占A網(wǎng)的30%左右。
　　
　　但比亞迪始終否認(rèn)公司在裁員。
　　
　　“我們沒有裁員，到目前為止，我們還在招人，各個(gè)部門都在招人。”昨日，比亞迪新聞發(fā)言人王建均對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，他們確實(shí)將一些人手調(diào)去開拓正在建設(shè)中的C網(wǎng)，這是公司為儲備人才作出的正常人員調(diào)動，“我們尊重個(gè)人的選擇；任何一家公司都有人員的正常進(jìn)出”。
　　
　　但對于小王這些從前線調(diào)回來的銷售人員來說，最直接的影響是收入的大幅減少。“我們在外面做銷售的時(shí)候，七七八八的收入加起來最高可以達(dá)到一兩萬，回來以后就只有固定工資可拿。”小王說，即便如此，他也不會輕易離開比亞迪，因?yàn)閷τ谒@樣一個(gè)畢業(yè)一兩年的人來說，去其他公司很難獲得比亞迪這樣的待遇。
　　
　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，比亞迪在員工待遇方面較為優(yōu)厚。以購房來說，在比亞迪工作一定年限后，可以按照打分制，享受內(nèi)部購房優(yōu)惠，以成本價(jià)格買到公司出資建造的房屋，如果離開公司，要么以市場價(jià)買回，要么將房屋按購買價(jià)退給公司。除此之外，在購車、子女教育方面，員工都能享受到相應(yīng)的便利。

　　銷售形勢嚴(yán)峻
　　
　　不難發(fā)現(xiàn)，占比亞迪汽車銷售利潤90%以上的A網(wǎng)的銷售人員的確在縮減。
　　
　　“這都是根據(jù)市場情況來的，銷售好的話，就缺銷售人手，但是銷售不好，人就嫌多了，任何一個(gè)公司都是以賺錢為根本出發(fā)點(diǎn)的”。小王介紹，他們這批人是在2010年1~2月調(diào)去銷售前線的。也就是說，在2009年比亞迪完成了40萬輛的銷售目標(biāo)，給2010年定下80萬輛的目標(biāo)之后，他們這批銷售人員就去了前線。根據(jù)全年銷售數(shù)據(jù)，比亞迪去年全年銷售僅有52萬輛，大大低于預(yù)定目標(biāo)。
　　
　　三年內(nèi)，比亞迪的銷售目標(biāo)從20萬到40萬再到80萬，而2010年的銷量與80萬這個(gè)目標(biāo)失約。就在業(yè)內(nèi)人士翹首期盼比亞迪將于3月份公布2011年銷售目標(biāo)時(shí)，比亞迪卻縮減了主要銷售渠道的人手，這些人本來是為了完成去年80萬銷售目標(biāo)而調(diào)度的。
　　
　　“在我們看來，比亞迪今年的目標(biāo)應(yīng)該低于去年的80萬。”小王表示，主要城市限購政策，以及取消減免購置稅優(yōu)惠和各地上牌費(fèi)用的上升，都會影響比亞迪的銷售。
　　
　　一個(gè)事實(shí)是，比亞迪汽車正在降價(jià)。
　　
　　昨日下午，記者在深圳福田區(qū)商報(bào)路的一家比亞迪4S店看見，進(jìn)門處擺放的F3R，掛著“直降6000元”的大幅廣告。這家店屬于比亞迪A4網(wǎng)，主要銷售7座的M6和5座的F3R。一名銷售顧問向記者介紹，在他們這個(gè)產(chǎn)品線，降價(jià)的就只有這款車型，其他的車型有禮包贈送，用于彌補(bǔ)汽車購置稅優(yōu)惠的取消。
　　
　　據(jù)了解，2月18日，比亞迪正式宣布旗下多款車型降價(jià)，除了F3R之外，F(xiàn)0最高官方降5000元，F(xiàn)3最高降1萬元，G3最高降1.5萬元，F(xiàn)6最高降1萬元。
　　
　　“比亞迪現(xiàn)在降價(jià)只是一種補(bǔ)貼手段”，比亞迪投資者關(guān)系部財(cái)務(wù)處總經(jīng)理李黔對記者表示，比亞迪目前現(xiàn)金狀況良好，降價(jià)并不是為了彌補(bǔ)現(xiàn)金流的不足。
　　
　　他說，比亞迪現(xiàn)在存貨也處于較低的狀況，“具體的數(shù)字我不能透露，馬上要出年報(bào)，現(xiàn)在是靜默期。”