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    環(huán)渤海動力煤價創(chuàng)新低 跌勢或至5月需求旺季

    2013-02-28 01:09:19

    每經編輯 每經實習記者 伍源源 發(fā)自北京    

    每經實習記者 伍源源 發(fā)自北京

    受電廠煤炭庫存維持高位以及大量低價進口煤沖擊等因素影響,節(jié)后煤炭市場供求形勢仍相對寬松,環(huán)渤海動力煤價連降十周,至最新一期已創(chuàng)下指數(shù)發(fā)布以來的新低。

    昨日(2月27日),海運煤炭網指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示,本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收624元/噸,較前一期再跌1元/噸,刷新該指數(shù)發(fā)布以來的最低值。

    而從去年12月12日至昨日,環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格已連續(xù)第十個報告周期下降,累計下降了16元/噸。

    秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛對《每日經濟新聞》記者表示,“電力企業(yè)不斷上升的煤炭庫存使得煤炭需求進一步降低;另一方面,受內貿煤炭需求不振打擊,停港的煤炭船舶繼續(xù)減少,環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格因此受到較大的下行壓力。”

    據中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計,2月20日全國主要發(fā)電企業(yè)的煤炭庫存比1月末增加了249萬噸,與此同時,庫存可用天數(shù)由1月末的19天增加到了24天。

    生意社煤炭分析師翟新宇認為,受春節(jié)期間工業(yè)企業(yè)停產放假的影響,下游需求方尤其是六大電廠日耗煤數(shù)量仍然處于低位,市場需求沒有任何起色。而1月份煤炭3055萬噸的進口量給內貿煤造成了一定的壓力,煤炭市場相對寬松的供求形勢短期內難以改變。

    秦皇島煤炭網分析師安志遠對《每日經濟新聞》記者表示,南方主要煤炭接卸港口庫存較高,而節(jié)日因素導致下游企業(yè)開工少,電廠日耗低,這些都加速了煤價下跌,雖然節(jié)后電廠日耗比節(jié)前有大約30%的增長,但煤價后市仍不容樂觀。

    翟新宇認為,春節(jié)長假的效應會影響至2月末、3月初,后期隨著下游工廠陸續(xù)復產,用電量增加,有望帶動煤炭需求回升,但是仍不能彌補庫存偏高、供給寬松的態(tài)勢。而且近期出現(xiàn)的霧霾天氣,或促使有關部門加大對煤炭消費的控制,預計后期動力煤走出低迷態(tài)勢的阻力依然較大。

    中國煤炭工業(yè)協(xié)會觀察員李朝林告訴《每日經濟新聞》記者,全國“兩會”前后,部分地區(qū)煤礦會限產,對煤價將形成一些利好支撐,不過中國仍是目前世界上煤價最高的地區(qū)之一,大量低價的進口煤會繼續(xù)涌入。而受能源結構調整和節(jié)能減排政策的影響,國內煤市供過于求的態(tài)勢沒有改善,煤價跌勢可能會持續(xù)到5~6月份煤炭需求旺季,今年的煤市或許仍將延續(xù)去年低迷的態(tài)勢。

    不過,近期煤炭海運費價格出現(xiàn)小幅回升。秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)最新一期顯示,國內海上煤炭運價整體出現(xiàn)小幅回升,到2月26日該指數(shù)收于811.11點,比2月19日上漲了11.84點,漲幅為1.48%。

    李學剛表示,海運費上漲僅會對煤價有一個短期的利好,但它主要是受到油價的影響較大,而且由于漲幅小,對煤價的支撐作用有限。

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