為期10天的第65屆法蘭克福國際車展于9月10日開幕。在全球汽車業(yè)更趨白熱化的競爭中，新車型、新動力和新挑戰(zhàn)成為此次展會各國汽車廠商和專家的共識。

據(jù)展會主辦方介紹，本屆車展共吸引來自全球３５個國家和地區(qū)的１０９８家企業(yè)參展，它們將在２３萬平方米的展區(qū)內(nèi)同臺競技，顯示實力。

混合動力和純電動汽車技術(shù)由概念化進(jìn)入市場化、因特網(wǎng)通信技術(shù)與汽車之間的結(jié)合、不斷改進(jìn)的傳統(tǒng)動力汽車技術(shù)預(yù)計將成為上百萬參觀者的主要看點。

作為推出新車最多、最具創(chuàng)新活力的博覽會之一，此次法蘭克福車展將全球首發(fā)１５９款汽車產(chǎn)品，其中包括備受矚目的寶馬公司電動汽車ｉ３、奔馳Ｓ級新車等。

此次法蘭克福車展競爭激烈，這突出表現(xiàn)在亞洲汽車業(yè)的異軍突起。２０１１年法蘭克福車展國外展商只占３２％，而本屆車展已占到４２％。在國外展商中，亞洲展商２０１１年占１９％，而現(xiàn)在已占到４２％。

與２０１１年法蘭克福國際車展僅１３家中國企業(yè)相比，本屆展會中國汽車配件商的參展數(shù)量達(dá)到１２９家，增長近１０倍。

中國參展商總數(shù)位居?xùn)|道主德國之后，是國外展商陣容最大的國家，其次分別為英國８５家、法國３４家、日本３１家以及美國２１家。

面對中國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席魏斯曼９日在法蘭克福展覽中心接受新華社記者采訪時說：“中國汽車界目前重點關(guān)注本國市場和其他發(fā)展中國家市場。中國人勤奮、富有創(chuàng)新精神。面對中國汽車業(yè)崛起，德國要做好激烈的市場競爭準(zhǔn)備，要通過新產(chǎn)品的開發(fā)研制，保持住德國作為世界汽車工業(yè)強國的地位。”

近年來，美國福特公司關(guān)閉了在英國和比利時的工廠；歐寶停止在德國波鴻的生產(chǎn)；法國標(biāo)致公司也停止了在巴黎附近的生產(chǎn)。菲亞特自２０００年以來生產(chǎn)削減三分之二，產(chǎn)量僅６４萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐盟２７國的汽車銷量下降６．７％。德國著名汽車專家赫爾穆特·貝克認(rèn)為，歐洲汽車企業(yè)內(nèi)外交困，外部面臨競爭壓力，內(nèi)部研發(fā)成本上升，而工人要求增加工資和工作靈活性。

針對歐洲汽車企業(yè)如何擺脫困境，魏斯曼的回答是，企業(yè)需要不斷向市場提供新產(chǎn)品，通過新技術(shù)節(jié)能降耗吸引消費者；另一方面是企業(yè)不能完全依賴歐洲市場，要有全球化布局，以平衡歐洲市場銷量下降的局面。

傳統(tǒng)歐洲汽車市場面臨諸多挑戰(zhàn)，亞洲和其他市場同樣面臨風(fēng)險挑戰(zhàn)，其中有法律層面的，也有經(jīng)濟(jì)層面的，例如關(guān)于二氧化碳排放的法律法規(guī)限制、原材料如稀土供應(yīng)保障和貨幣升值風(fēng)險等。

迎接未來汽車行業(yè)的競爭挑戰(zhàn)，各國汽車企業(yè)更需以全球化的視角，運用更多的創(chuàng)新力，開發(fā)出更多的新產(chǎn)品、新車型。

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