每經編輯 陳小雨

每經記者 趙春燕 發(fā)自北京

海關總署日前發(fā)布的數據顯示，1-4月進口煤及褐煤1.1億噸，增加2.3%，4月份進口煤2711萬噸，同比減少158萬噸，降5.49%，但是相比較3月份而言卻增加182萬噸，環(huán)比上升7.19%。

4月份的進口量雖然同比下降，但從絕對量上來說依然不少，而且相比較3月份還有所增加，此是否是進口煤又一次卷土重來？汾渭能源咨詢動力煤分析師曾浩在接受《每日經濟新聞》記者采訪時給出了否定答復。

曾浩稱，兩年來看，4月份的進口煤都會比3月份高，進口煤從發(fā)運到來到中國港口有一個月左右的滯后期，所以4月份進口量環(huán)比3月份增加是慣例。“據海關總署信息，4月份進口煤均價為每噸489.1元，下跌15.2%。另據記者從業(yè)內了解到的信息顯示，4月份已經出現(xiàn)了進口煤炭價格倒掛現(xiàn)象。但即便在這樣的情況下依舊有更多的進口煤涌入國內市場，曾浩認為，導致這一現(xiàn)象產生的原因或許是進口煤的長協(xié)合同有關，也即已經簽了長協(xié)合同的，即便是價格倒掛量上還是在繼續(xù)供應，另外，“有不少量進口煤業(yè)務是以融資為目的，即使價格倒掛，這部分的量也不會減少。”

國內煤價格低廉，進口煤量依然不減，而電廠需求卻在減弱，汾渭能源咨詢相關資料稱，國際市場上，高達2700萬噸的進口煤依足以對國際市場的煤價進行支撐，所以進口煤價格倒掛的情況將繼續(xù)延續(xù)。

“進入5月份以來國內煤炭需求表現(xiàn)一直很萎靡。”曾浩預計5月份進口煤量不會大幅增加，甚至“應該是比4月份會有小幅度的減少。”不過進口煤相比較國內煤而言成本優(yōu)勢依舊存在，所以“進口煤的日子還是比國內煤企好過”。

卓創(chuàng)資訊動力煤分析師劉冬娜表示，國內動力煤整體需求偏弱，中低熱值供應相對較好，成交尚可，且環(huán)渤海部分港掛牌價小漲5元/噸。大秦線檢修結束后，煤炭調入量明顯提升，而拉貨船只卻明顯減少，秦港庫存量提高，當前仍處煤價相對低價，且用煤戶看淡后市，預計今年夏季儲煤時間仍將被延遲，近期動力煤價維持低位可能性較大。