隨著上市公司2015年年報披露，上市公司的各項成績單也都呈現(xiàn)在投資者面前。《證券日報》記者根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至4月19日，1792家上市公司在2015年拿到了政府補貼。其中，中國石化以50億元的補貼成為去年的“補貼王”，中國石油以48億元的補貼緊隨其后。

《證券日報》記者根據(jù)年報梳理，2011年至2014年，中石油連續(xù)4年成為A股“補貼王”，分別獲得補貼67.34億元、94.06億元、103.47億元、39億元。

而中石化2012年-2014年的政府補貼分別為28億元、24億元和31億元。

中石油在年報中表示，政府補助包含政府對進(jìn)口天然氣（包括液化天然氣）按一定比例返還的進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。該增值稅返還政策適用于2011年1月1日至2020年12月31日期間，經(jīng)國家準(zhǔn)許的進(jìn)口天然氣項目的進(jìn)口天然氣價格高于國家天然氣銷售定價的情況。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于我國天然氣價格尚未實現(xiàn)市場化，進(jìn)口價格與國內(nèi)的價格倒掛，導(dǎo)致中石油進(jìn)口天然氣虧損。所以才有了天然氣進(jìn)口環(huán)節(jié)的增值稅。

需要一提的是，除了兩桶油獲得巨額補貼以外，《證券日報》記者還從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，央企成為政府補貼的“大戶”，而且不少央企更是因為政府補貼轉(zhuǎn)虧為盈。

中國遠(yuǎn)洋、中國鋁業(yè)、中國中車去年分別獲得政府補貼43億元、18億元、16億元。

根據(jù)中國遠(yuǎn)洋的年報，公司去年實現(xiàn)凈利潤2.83億元同比下降21.83%。不過，中國遠(yuǎn)洋最終轉(zhuǎn)虧為盈則主要是因為政府補貼。去年公司共拆解集裝箱船舶及散雜貨運船28艘，總計152.97萬載重噸，共獲得拆船補貼42.57億元，在一定程度上維持了業(yè)績穩(wěn)定。

此外，中國鋁業(yè)去年的凈利潤僅為2.06億元，而政府補貼高達(dá)18億元。自2012年至2015年，中國鋁業(yè)分別獲得7.44億元、8.24億元、8.24億元、17.69億元的政府補助?？梢哉f，在這4年中，公司獲得來自政府的“輸血”約42億元。

此外，中國國航、中海發(fā)展、中國神華、招商輪船、中煤能源等央企也在去年獲得了較高的政府補貼。

但是，中煤能源受累于煤價大跌，去年凈利潤仍舊虧損25億元。

有不愿具名的分析師向《證券日報》記者表示，其實央企上繳的稅費比補貼多得多。不能只看到央企吃肉，看不到它挨打。對于一些“僵尸”虧損央企，隨著央企改革的逐步深入，預(yù)計會通過兼并重組的方式來優(yōu)化。