每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 岳琦    

◎每經(jīng)記者 岳琦

“中航系”籌劃了近一年的增資計劃最終“流產(chǎn)”，其核心軍工業(yè)務(wù)的資產(chǎn)證券化也再次陷入尷尬。

7月2日，中國航空工業(yè)集團（以下簡稱中航工業(yè)）旗下四家A股上市公司中航資本、中航電子、中航飛機和中航機電同時發(fā)布公告稱，四者及港股上市的中航科工參與沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司（以下簡稱沈飛集團）、成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司（以下簡稱成飛集團）的50億元增資計劃終止。

值得注意的是，在去年7月開始籌劃的增資計劃被認為是中航系資產(chǎn)證券化的重要步伐。而在更早的2015年5月，中航系曾籌劃將“殲擊機的整機制造單位”沈飛集團和成飛集團在內(nèi)核心資產(chǎn)作價百億注入成飛集成，但最終因有關(guān)部門不支持而“告吹”。

對于此次增資計劃終止，中航電子在公告中稱是因為受到政策和環(huán)境的影響，但并未作具體說明。國資問題研究專家李錦對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，不排除是由于當下國資委對于國企增資有更加嚴格的要求。

50億增資計劃終止

2016年7月2日，中航電子發(fā)布了《中航電子關(guān)于終止增資框架協(xié)議的公告》，這意味著被增資方沈飛集團和成飛集團50億元的被增資計劃遭遇變局。

早在2015年8月，中航系五家上市公司啟動增資計劃，瞄準了沈飛集團和成飛集團這塊“蛋糕”。

按照增資計劃，中航電子聯(lián)合中航科工、中航資本、中航飛機和中航機電作為增資方將以49.89億元現(xiàn)金增資的方式共同對沈飛集團和成飛集團增資。其中中航資本、中航科工分別占19.06億元，中航電子占5.39億元，中航飛機和中航機電則分別占4.41億元和1.96億元。

50億元大手筆的增資，沈飛集團和成飛集團緣何獲得中航系五公司的青睞？據(jù)記者了解，沈飛集團和成飛集團作為我國殲擊機的整機制造單位，是國防主力戰(zhàn)機的研制基地。

而中航電子2015年8月19日也曾公告表示，此次增資的原因一方面是基于國家經(jīng)濟發(fā)展和綜合實力的不斷提升，另一方面也源于防務(wù)航空裝備行業(yè)具有高投入、長周期和高收益資本特性，也需要較大的資本進行長期投入。

招商證券也曾分析稱，該關(guān)聯(lián)交易參與方中航科工代表中航工業(yè)港股上市平臺，中航資本是中航工業(yè)產(chǎn)融結(jié)合與資本運作平臺，而中航電子、中航飛機和中航機電與沈飛成飛業(yè)務(wù)密切相關(guān)，后續(xù)各方只需獲得上市公司董事會和股東大會批準，無需進行國資委和國防科工局審批，因而增資順利完成是大概率事件。

但目前來看，增資計劃已終止，當初的預(yù)計顯得有些樂觀了。

資產(chǎn)證券化再遇坎坷

值得注意的是，這并不是中航工業(yè)在資產(chǎn)證券化道路上遭遇的第一次坎坷。

早在去年初，中航工業(yè)就邁開了資產(chǎn)證券化的步伐。其旗下的A股上市公司成飛集成在去年1月宣布因重大事項停牌，并在5月19日披露重組方案稱，擬以158.47億元收購沈飛集團、成飛集團和洪都科技100%股權(quán)。與此同時，成飛集成還擬向中航工業(yè)、華融公司等10家投資者發(fā)行股份，募集配套資金不超過52.82億元。

然而，最終由于國防科工局認為“按照該方案實行后，將消除特定領(lǐng)域競爭，形成行業(yè)壟斷，建議中止本次資產(chǎn)重組”，該重組方案最終告吹。

簽署了近一年的《增資框架協(xié)議》突然被終止，“輸血”方案再次遭遇坎坷，這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。《每日經(jīng)濟新聞》記者多次致電相關(guān)上市公司，但截至發(fā)稿前尚未取得回應(yīng)。

而李錦告訴記者，倘若此次增資順利達成，也就意味著沈飛集團和成飛集團通過引入上市公司增資完成部分核心軍工資產(chǎn)的證券化，會在一定程度上激活資本市場。

談及此次停止增資的原因，李錦表示，也不排除是因為當下國資委對于國企增資有更加嚴格的要求；由于目前防務(wù)航空裝備行業(yè)并未推出明顯的政策，相關(guān)影響仍很難判斷。

（實習(xí)生張虹蕾對本文亦有貢獻）