每經(jīng)編輯 王梓鍵 曾劍    

每經(jīng)實習(xí)記者 王梓鍵 每經(jīng)記者 曾劍

2016年7月，神州優(yōu)車（838006）登陸新三板，作為新三板“專車第一股”，市值迅速躥升超過400億元，總市值位列新三板第二。2016年半年報顯示，公司虧損額較上年同期新增10億元，但專車業(yè)務(wù)總單量、付費用戶人數(shù)、單均凈收入金額等重要指標(biāo)均獲增長，營業(yè)收入同比增長更是超過6倍。

單均毛利虧損收窄

8月22日，神州優(yōu)車發(fā)布2016年半年報，期內(nèi)實現(xiàn)營收23.24億元，同比增長623.98%；凈利潤虧損23.71億元，與去年同期虧損13.63億元相比，增加了10.1億元。若去除公司用于股份支付的費用9.85億元，歸屬于掛牌公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-13.86億元，相較上年同期的-13.63億元，虧損僅略有增加。

報告期內(nèi)，公司通過“神州專車”品牌以B2C模式開展高端網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)，輔以“充100送100”活動等市場推廣策略。截至2016年6月末，專車業(yè)務(wù)付費用戶數(shù)達到625萬人，APP累計下載量達到2151.5萬次。2016年上半年，專車業(yè)務(wù)總單量達到5534.19萬單，同比增長282.64%；日均單量達到30.41萬單，同比增長280.54%。

每經(jīng)投資寶（微信號：mjtzb2）注意到，在總量規(guī)模顯著增加的同時，公司通過不斷優(yōu)化系統(tǒng)算法，優(yōu)化智能派單，降低空駛率，降低油耗，使得單車運營成本顯著降低，整體運營效率得到明顯提升。數(shù)據(jù)顯示，單均成本由2015年第一季度的135元連續(xù)六個季度得到優(yōu)化，2016年第二季度下降為55.42元，降幅58.96%；較上年同期的單均成本96.56元，下降約42%或近四成。單均凈收入從2015年一季度的11.32元增加至2016年第二季度的43.61元；單均毛利虧損由2015年一季度的123.72元收窄至-14.50元，并有望在短期內(nèi)實現(xiàn)扭虧為盈。

公司將加大市場推廣力度

在神州優(yōu)車半年報中，針對近日專車市場關(guān)注度較大的“網(wǎng)約車新政”問題，神州優(yōu)車作了解讀。7月28日，交通部、工信部、公安部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局、國家網(wǎng)信辦等7部門聯(lián)合頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，標(biāo)志著網(wǎng)約車身份的合法化，網(wǎng)約車自此被納入政府監(jiān)管體系。

神州優(yōu)車表示，現(xiàn)有“神州專車”業(yè)務(wù)模式及管理標(biāo)準已全面符合網(wǎng)約車新政要求，因此新政的實施基本不會影響目前的成本結(jié)構(gòu)。同時，公司長期根植中高端市場，新政的實施不會影響未來定價水平。而受益于服務(wù)和品牌優(yōu)勢以及兼職司機計劃的實施，新政實施后公司訂單需求有望獲得快速增長。

每經(jīng)投資寶（微信號：mjtzb2）注意到，對于網(wǎng)約車市場競爭加劇挑戰(zhàn)公司市場地位的風(fēng)險，神州優(yōu)車在半年報中表示，基于C2C模式的平臺間整合并不能解決其根本商業(yè)缺陷，合并雙方在客戶、司機、模式上的高度同質(zhì)化使得合并無法為股東帶來增值，而運營模式的缺陷使得其無法解決盈利問題。無論是否合并，C2C模式都無法抵抗新政實施后各項成本不斷上漲的壓力，而任何提高價格或降低補貼的舉動都將造成業(yè)務(wù)量的急劇下滑，形成惡性循環(huán)。

神州優(yōu)車同時強調(diào)，公司已做好充分準備應(yīng)對市場競爭格局的變化，公司將依托B2C模式，加大市場推廣力度，進一步提高品牌競爭力，穩(wěn)定快速擴大市場份額。此外，公司將不斷吸收全球技術(shù)研發(fā)與管理的頂尖人才和領(lǐng)先經(jīng)驗，不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力和運營管理能力，持續(xù)提升公司核心競爭力，確保公司始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

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