有人無(wú)證駕駛，有人玩漂移 未成年人也來(lái)湊熱鬧

今年8月，“共享寶馬”現(xiàn)身沈陽(yáng)：每公里1.5元，不要油費(fèi)、停車費(fèi)，比私家車劃算、比出租車舒適，聽起來(lái)非常讓人心動(dòng)。最近在杭州，又出現(xiàn)了“共享豪車”——賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT、保時(shí)捷等。

熱鬧是很熱鬧，但共享汽車面臨的問(wèn)題也不少。

據(jù)中國(guó)之聲9月2日?qǐng)?bào)道，8月30號(hào)晚上7點(diǎn)多，在鄭州從事保安工作的黃某看到一輛車門和車窗都沒(méi)有上鎖的共享汽車，好奇之下便上車駕駛，然而1分鐘不到，就撞到了一輛停在路邊的奔馳車上。

黃某告訴記者，自己是聽朋友說(shuō)共享汽車是自動(dòng)擋車，上手沒(méi)有難度，便一時(shí)貪玩，開走練車：

那個(gè)車本身沒(méi)有鎖，停那兒四五天了沒(méi)人開，我只是想練練車技，但由于太緊張，分不清哪個(gè)是剎車，就撞上了。

辦案民警石記博告訴記者，由于黃某涉嫌無(wú)證駕駛，除了行政處罰，他還將面對(duì)巨額賠款。

正常情況下想要使用共享汽車必須要身份賬戶注冊(cè)，而且要輸入駕駛證信息，不過(guò)，黃某強(qiáng)調(diào)，在出事前，那輛共享汽車已經(jīng)四五天都沒(méi)有落鎖，不用鑰匙就能啟動(dòng)。這種情況下發(fā)生的交通事故，如何劃分責(zé)任？這是否也反映了當(dāng)前共享汽車存在管理漏洞呢？

對(duì)此，事故車輛所屬的鄭州盼達(dá)汽車租賃公司工作人員也無(wú)法做出解釋：“這個(gè)情況我不清楚。”

對(duì)于這起交通事故的責(zé)任劃分，鄭州交警六大隊(duì)民警崔戰(zhàn)立表示肇事人黃某將承擔(dān)全部責(zé)任。“目前來(lái)說(shuō)，共享汽車是沒(méi)有責(zé)任，下一步按無(wú)證駕駛拘留。”

更令人擔(dān)心的是，還有未成年人通過(guò)一些漏洞，在沒(méi)有駕照的情況下，把共享汽車開上了路。

據(jù)成都商報(bào)報(bào)道，8月22日上午10點(diǎn)過(guò)，在四川省樂(lè)山市，一位交警攔下一輛共享汽車進(jìn)行例行檢查，沒(méi)想到這名駕駛員極不配合，引起了交警注意。“駕駛員看上去比較年輕，會(huì)不會(huì)是未成年人？”交警心里犯疑，經(jīng)核查，駕駛員小濤（化名）不但沒(méi)有駕駛證，還只有17歲！

據(jù)小濤交代，前段時(shí)間，一位朋友的手機(jī)沒(méi)電了，就用他的手機(jī)注冊(cè)了GoFun出行共享汽車的賬號(hào)，因此，他的手機(jī)保留了朋友的賬號(hào)。被查當(dāng)天，小濤在附近看到了GoFun出行汽車，想起手機(jī)上有朋友注冊(cè)的賬號(hào)，就準(zhǔn)備試一試。”不過(guò)，讓他沒(méi)料到的是，剛剛駕駛共享汽車行駛了不到1公里路，就被交警逮了個(gè)正著。

此外，就在“共享寶馬”出來(lái)之后，就有網(wǎng)友拍到有人開著它漂移。網(wǎng)友紛紛表示，不是自己的車，難道就能隨便折騰嗎？

除了無(wú)證駕駛、車輛損毀、未成年人等問(wèn)題，共享汽車還時(shí)不時(shí)出現(xiàn)千奇百怪的問(wèn)題。8月30日夜里，成都的一輛共享汽車就突然在路中央熄火，并發(fā)出刺耳的尖叫聲，而且一直無(wú)法關(guān)閉，持續(xù)了50分鐘，使周圍居民不堪其擾。

共享汽車發(fā)展的首要難題：牌照

隨著共享汽車在各個(gè)城市鋪開，不少人認(rèn)為，共享汽車面臨牌照、停車位、充電樁等多重現(xiàn)實(shí)制約，與共享單車不同，其發(fā)展需要大量資源支撐。政府、城市、社會(huì)、行業(yè)等能夠給予多少支持，具有不確定性。共享汽車能否順利發(fā)展，考驗(yàn)企業(yè)智慧，也更需要社會(huì)資源支持。

▲“共享奧迪”（圖片來(lái)源：錢江晚報(bào)）

據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)8月31日?qǐng)?bào)道，共享汽車能夠提升交通效率，減少交通堵塞。一輛共享汽車的使用效率在60%以上，而私家車的一般使用效率僅有15%-20%。共享汽車如能發(fā)展起來(lái)，可以減少私家車的保有量，進(jìn)一步降低交通擁堵，也能夠減少空氣污染和汽車尾氣的排放。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，與共享單車相比，共享汽車面臨更多的現(xiàn)實(shí)制約。共享單車成本不高，可以隨停隨放，沒(méi)有停車費(fèi)。而共享汽車完全不同，除了面臨搜尋成本和停車費(fèi)分?jǐn)偟葐?wèn)題，還要應(yīng)對(duì)以下幾個(gè)方面的挑戰(zhàn)：

一是城市擁堵不斷加劇，是否還有共享汽車活躍的空間？

二是隨著限牌限行政策的推出，共享汽車如何突破這一限制？

三是交通違規(guī)、交通事故的責(zé)任該如何劃定？

這些問(wèn)題的存在，都制約著共享汽車的發(fā)展空間。

近日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。意見提出，“鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展”。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授、全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心副秘書長(zhǎng)吳小員在接受新華社采訪時(shí)表示，共享汽車發(fā)展如火如荼，但牌照、停車位、充電樁等公共資源短缺，成為制約行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。

牌照緊缺是共享汽車面臨的首要難題。據(jù)新華社報(bào)道，前不久，深圳市寶港能源科技有限公司宣布，今年年底前將在深圳投放新能源共享汽車10000臺(tái)。企業(yè)的熱情卻被澆了一盆冷水。“深圳市交委給不了那么多車牌，我們只得縮減到4000臺(tái)。”寶港能源副總經(jīng)理吳波說(shuō)，公司投放計(jì)劃縮減一多半，過(guò)去兩個(gè)多月，企業(yè)實(shí)際獲得牌照只有900張左右。在牌照資源緊張的城市，這個(gè)矛盾十分明顯。

停車位不足是另一大問(wèn)題。在北上廣深等一線城市，公共停車位資源本就緊張，許多共享汽車無(wú)車位可停。多家共享汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，取還車網(wǎng)點(diǎn)是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，已有網(wǎng)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶需求，停車位不足直接影響用戶體驗(yàn)。

據(jù)鳳凰科技報(bào)道，在9月2日的GAME大會(huì)上，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒談到了創(chuàng)立摩拜的初衷以及現(xiàn)在的感受?？赡苷腔诠蚕砥嚿鲜龇N種限制，她說(shuō)，在創(chuàng)業(yè)時(shí)，曾想過(guò)要做共享汽車，但是很多基礎(chǔ)問(wèn)題沒(méi)有解決，后來(lái)才把目光轉(zhuǎn)向共享單車。而當(dāng)她注意到自行車的時(shí)候，她發(fā)現(xiàn)共享汽車遇到的很多基礎(chǔ)問(wèn)題，在共享自行車是可以行得通的。

每經(jīng)編輯 王嘉琦

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合鳳凰科技、央廣網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、新華社、成都商報(bào)等