每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

近日，有媒體稱，因為剎車質(zhì)量問題，廣汽本田已要求4S店停止交付冠道車型，但是廠家并不準備召回，而是進行秘密內(nèi)修。

對此，廣汽本田相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，廣汽本田不會采取所謂的“秘密召回”。實際上，廣汽本田早在8月初就已主動向國家市場監(jiān)督管理總局備案，并申請召回，8月6日獲得批準。由于根據(jù)相關(guān)規(guī)定，企業(yè)不得先于國家發(fā)布召回信息。因此在正式出公告前，廣汽本田要求經(jīng)銷商停售。

“停售是按照國家相關(guān)規(guī)定進行的，停售通知也是直接下發(fā)到各經(jīng)銷商處，我們也是希望能在第一時間將產(chǎn)品缺陷帶來的負面影響降到最低。”上述廣汽本田相關(guān)負責人表示。

8月6日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心正式發(fā)布消息稱，自2018年8月20日起，廣汽本田將召回部分2017~2018年款冠道系列汽車，約15.8萬輛。

“主機廠主動召回，不但不會影響品牌形象，反而還會提升品牌美譽度，增加客戶粘度。但如果是已發(fā)生多次事故的車型，主機廠迫于壓力‘被動召回’，很可能會對品牌帶來難以彌補的損失。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱。

召回因制動總泵存安全隱患

據(jù)記者了解，此次召回的15.8萬輛冠道，主要是由于部分車輛零件設(shè)計原因，制動總泵內(nèi)的副密封圈可能產(chǎn)生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動踏板時，可能會出現(xiàn)制動液在制動總泵內(nèi)缸體間泄漏，導(dǎo)致慢踩制動踏板時偏軟，極端條件下可能導(dǎo)致制動距離變長，存在安全隱患。

針對此問題，廣汽本田將為召回范圍內(nèi)的冠道車輛免費更換改進后的制動總泵，并免費更換制動液。

《每日經(jīng)濟新聞》記者還了解到，廣汽本田對于此次召回主要有三種處理方式：一是，后續(xù)生產(chǎn)的車型將全部采用消除缺陷后的標準進行生產(chǎn)；二是，尚在運輸途中的缺陷車輛，以及4S店的庫存缺陷車輛，在4S店內(nèi)實施消除缺陷后再銷售；三是，消費者已購買的缺陷車輛，按照召回流程，到相應(yīng)廣汽本田的特約店消除缺陷。

部分召回車輛機油增多

事實上，在此次召回的車型中，還有部分車輛是由于機油增多問題而進行的召回。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在此次召回的車輛中，2016年5月16日至2018年7月24日生產(chǎn)的2017~2018年款冠道240TURBO汽車，共計約9.69萬輛，由于設(shè)計原因，車輛長期在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時可能出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮，繼續(xù)在上述條件下運行車輛，可能對發(fā)動機造成影響，極端情況下可能造成發(fā)動機損壞，存在安全隱患。

對此，廣汽本田能給出的解決方案是，為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換升級后的空調(diào)控制單元和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)管路，同時升級FI-ECU和TCU軟件，為這批車輛更換發(fā)動機機油和機油濾清器，并免費添加發(fā)動機燃油清潔劑。

記者從北京一家廣汽本田4S店了解到，目前，該店的冠道車型銷售并未因召回事件受到太大影響。

“目前，冠道的部分車型的確需要進行相關(guān)零部件的更換，但這并不影響客戶訂車和提車。”該4S店的銷售人員表示，“如果客戶來提的是庫存車，我們會提前將車輛的相關(guān)缺陷零部件更換好，其所花費的工時也并不長，3小時內(nèi)足以完成。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，冠道在中國市場累計銷量為4.3萬輛，同比增長37.5%，占廣汽本田上半年整體銷量的12.7%，已是廣汽本田一款重要的SUV戰(zhàn)略車型。