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每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)實習(xí)編輯 裴健如

在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌25天后，四川野馬汽車股份有限公司（以下簡稱野馬汽車）找到了接盤者。

1月18日，低速電動汽車企業(yè)雷丁電動汽車（以下簡稱雷丁汽車）與野馬汽車在成都舉行戰(zhàn)略重組簽約儀式，對外宣布雷丁汽車正式從四川富臨實業(yè)集團有限公司（以下簡稱富臨集團）手中接盤野馬汽車。

2018年12月25日，北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出一個產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的，標(biāo)的名稱為“某汽車股份有限公司99000萬股股份(82.5%股權(quán))”，所屬行業(yè)是汽車制造業(yè)，轉(zhuǎn)讓方為某實業(yè)集團有限公司，轉(zhuǎn)讓底價為12億元，截止日期為2019年1月22日。

根據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓細(xì)節(jié)，業(yè)內(nèi)推測此產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的的轉(zhuǎn)讓方為富臨集團，被轉(zhuǎn)讓股權(quán)企業(yè)為野馬汽車。

“我們主要是看中了野馬汽車的市場基礎(chǔ)，以及其擁有的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。”1月18日，雷丁汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，借助野馬汽車，雷丁汽車也能完成在新能源乘用車市場的布局。

野馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時透露，雷丁汽車與野馬汽車已正式簽署戰(zhàn)略重組協(xié)議，但戰(zhàn)略重組的具體細(xì)節(jié)還在商討中。

雷丁接盤

富臨集團曾是川汽集團的“救命恩人”。2002年，富臨集團曾對當(dāng)時陷入生產(chǎn)經(jīng)營困境的川汽集團進行兼并重組，用10年多時間，使野馬汽車成長為擁有成都傳統(tǒng)車生產(chǎn)基地、成都新能源生產(chǎn)基地和綿陽綜合生產(chǎn)基地三大基地的大型車企。

但由于野馬汽車的產(chǎn)品銷量長期不佳，持續(xù)的虧損狀態(tài)也讓野馬不得不“賣身”。相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，野馬汽車2017年實現(xiàn)營業(yè)收入20.46億元，營業(yè)利潤-3.95億元，凈利潤-3.85億元；2018年營業(yè)收入為6.62億元，營業(yè)利潤為-3.67億元，凈利潤為-3.63億元。

2018年12月25日，北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出了上述產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的。北京產(chǎn)權(quán)交易所相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾透露，上述產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的掛出后，業(yè)內(nèi)前來咨詢的意向企業(yè)很多。

作為一家老牌自主車企，野馬汽車已歷經(jīng)三十年發(fā)展，擁有完善的研發(fā)、制造和銷售服務(wù)體系。目前，野馬汽車已建成成都燃油汽車、成都新能源汽車和綿陽綜合生產(chǎn)工廠三大基地，涵蓋傳統(tǒng)乘用車、商用車、新能源汽車8大系列、40余個車型、60余款產(chǎn)品，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國30多個省市自治區(qū)，銷售網(wǎng)點200余家，售后服務(wù)網(wǎng)點近300家。

業(yè)內(nèi)人士分析，野馬汽車這樣一家擁有轎車、SUV和MPV等傳統(tǒng)乘用車以及新能源車“全套生產(chǎn)資質(zhì)”的整車企業(yè)，對一些沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)來說吸引力很大。

在距離上述產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的掛牌截止日期四天時，黑馬出現(xiàn)，雷丁汽車完成逆襲，成攻接盤野馬汽車。

雷丁汽車自2008年開始專注于電動汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及生產(chǎn)制造，目前已形成電動汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)體系，是國內(nèi)微型電動汽車行業(yè)的知名企業(yè)。

“雷丁汽車入主野馬汽車是公司戰(zhàn)略層面的一次轉(zhuǎn)型升級。”上述雷丁汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重組野馬汽車之后，雷丁汽車將形成山東、陜西、四川三大經(jīng)濟生態(tài)圈，實現(xiàn)雷丁“品字形”戰(zhàn)略排布。

雷丁汽車高層在簽約現(xiàn)場透露，未來，雷丁汽車將充分利用營銷渠道資源優(yōu)勢，以全新定位打造野馬品牌，期待讓老品牌煥發(fā)出全新的生命力。雷丁汽車計劃其四川產(chǎn)業(yè)基地未來生產(chǎn)規(guī)模將達到年產(chǎn)30萬輛。

野馬能否重生？

雷丁汽車此時選擇入主野馬汽車，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是在低速電動車被大力整治之下，急于轉(zhuǎn)型的無奈之舉。

2018年11月8日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部等國家六部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能，強化低速電動車規(guī)范管理。低速電動車行業(yè)一時風(fēng)聲鶴唳。

但雷丁汽車方面卻對上述觀點并不認(rèn)同。“入主野馬汽車是公司戰(zhàn)略布局的需要，并不是外界所說的急于轉(zhuǎn)型，而是一次整體升級。”上述雷丁汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“事實上，在我們?nèi)胫饕榜R汽車之前，就已擁有了新能源乘用車和商用車的生產(chǎn)資質(zhì)。”

公開資料顯示，2018年4月，雷丁汽車全資收購了陜西秦星汽車有限責(zé)任公司（以下簡稱陜西秦星）并將新公司命名為“雷丁秦星”。雷丁汽車也因此邁入了新能源造車“正規(guī)軍”行列，同時還建立了雷丁秦星新能源汽車生產(chǎn)基地。

據(jù)了解，雷丁汽車已對陜西秦星的生產(chǎn)資源進行整合，擁有“濰坊+咸陽”兩大生產(chǎn)基地，形成了新能源乘用車、新能源商用車兩大產(chǎn)品體系。

雷丁汽車在新能源汽車的戰(zhàn)略布局并沒有止步于此。“雷丁汽車選擇入主野馬汽車是對公司新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的進一步完善。”上述雷丁汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，野馬汽車和雷丁汽車在各自細(xì)分領(lǐng)域均擁有其獨特優(yōu)勢，通過此次重組，可以充分利用兩家企業(yè)的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源互補。

但值得注意的是，雖然雷丁汽車擁有電動車生產(chǎn)經(jīng)驗，但多集中在低端、低速產(chǎn)品，在新能源汽車市場還未進入主流陣營。此次雷丁汽車入主野馬汽車后，能否憑借自身實力，令野馬煥發(fā)新生，業(yè)內(nèi)將拭目以待。