圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

繼保時(shí)捷之后，意大利豪華品牌瑪莎拉蒂也開(kāi)始電氣化轉(zhuǎn)型。

近日，瑪莎拉蒂發(fā)布官方聲明，表示未來(lái)所有新款瑪莎拉蒂車型都將是混合動(dòng)力或純電動(dòng)車型。第一輛混合動(dòng)力車型為吉卜力（Ghibli），首批純電動(dòng)產(chǎn)品計(jì)劃在2021年上市，為瑪莎拉蒂的GranTurismo和GranCabrio車型（超跑及SUV）。這兩款純電動(dòng)車型或?qū)⒗^續(xù)提供燃油車迭代版本，配備4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)印度媒體autoX報(bào)道，吉卜力原計(jì)劃在今年的北京車展上展出。但受疫情影響，原定于2020年4月21至4月30日舉辦的北京車展將延期舉行，具體舉辦時(shí)間尚無(wú)定論?，斏偌妨囆偷恼钩鲇?jì)劃或有所改變。 

瑪莎拉蒂表示，為實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，已投資8億歐元更新其位于意大利都靈的Mirafiori工廠生產(chǎn)設(shè)施，并表示產(chǎn)能的很大一部分將專門用于生產(chǎn)電動(dòng)車。與此同時(shí)，上述資金部分還將用于升級(jí)其生產(chǎn)超跑的意大利北部摩德納工廠，這款超跑預(yù)計(jì)在今年3月的日內(nèi)瓦車展展出，并計(jì)劃推出電動(dòng)版本。

此外，瑪莎拉蒂母公司菲亞特克萊斯勒（FCA）也正在都靈建造車載電池中心及車型研發(fā)中心，都靈將成為瑪莎拉蒂乃至FCA的歐洲電氣化中心。據(jù)雅虎新聞網(wǎng)報(bào)道，瑪莎拉蒂正在招募關(guān)于電動(dòng)汽車研究的人才加入，這也是該公司的首批電動(dòng)化崗位。

瑪莎拉蒂在電氣化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型較為遲緩。同為豪華品牌的保時(shí)捷早在去年9月就已推出其純電動(dòng)車型Taycan，去年7月訂單就已超過(guò)3萬(wàn)輛，具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于老牌豪華車企，電氣化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。按照歐盟擬發(fā)布的2020年碳排放新版標(biāo)準(zhǔn)，新車平均二氧化碳排放水平需控制在95克/千米。這一標(biāo)準(zhǔn)受到以德國(guó)為首的汽車大國(guó)阻攔，第三次推遲投票決議，但電氣化趨勢(shì)難以阻擋。

據(jù)市場(chǎng)研究公司JATO Dynamics預(yù)測(cè)，到2021年，由于不能滿足碳排放要求而遭到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的罰款金額可能會(huì)升至340億歐元。根據(jù)2018年公布的排放量計(jì)算，大眾集團(tuán)將面臨約90億歐元的罰款，其次是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒（FCA）。