每經記者 趙雯琪    海報制作 蔡沛君 視頻制作 祝裕    每經編輯 劉雪梅    

■行業(yè)屬性：企業(yè)服務費控平臺

■估值/融資輪次：2021年8月完成10億人民幣D輪融資，軟銀愿景二號基金領投

■核心競爭力：企業(yè)聚合消費生態(tài)、無需報銷

■未來關鍵詞：碳中和、政策紅利、全流程數字化管理

如果說，上世紀國家對財稅的合規(guī)性要求讓金蝶、用友等財務軟件成為企業(yè)剛需，如今，電子發(fā)票和電子檔案的新政策，又為費控服務企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

剛剛過去的8月23日，報銷費控平臺合思·易快報宣布完成10億元人民幣D輪融資，領投方為軟銀愿景二號基金，明勢資本、曼圖資本、老虎環(huán)球、紅杉中國等老股東持續(xù)跟投。

在官宣這輪融資后，合思·易快報創(chuàng)始人兼CEO馬春荃接受了《每日經濟新聞》“對話未來商業(yè)”欄目的專訪。馬春荃表示，隨著全球數字化浪潮及中國相關支持政策的頒布及推進，加之疫情催化下企業(yè)數字化轉型的迫切性，財務數字化已經進入發(fā)展的黃金期。

馬春荃同時表示，“無需報銷”將成為下一個主流趨勢，邏輯類似于智能交通系統中的“無人駕駛”，報銷費控95%以上的企業(yè)消費場景，可以做到從“事后”轉向“事前”和“事中”管控。

合思·易快報成立于2014年，彼時，馬春荃剛剛結束10年的用友工作生涯，選擇在更聚焦、更靈活的費控賽道從零開始。如今不到7年時間，合思·易快報就經歷了整個行業(yè)從瘋狂到沉寂，再到新一輪機遇下的爆發(fā)——2016年，市面上擠著六七十家費控SaaS創(chuàng)業(yè)公司，經過幾年角逐之后，大部分玩家已被市場淘汰，如今可以說留到最后的才能走向成功。

馬春荃曾公開表示，創(chuàng)業(yè)以來，自己沒有經歷過至暗時刻，因為“每天都挺黑的”。而現在，手拿軟銀等資本機構的支持，腳踩費控數字化風口，那么，會感覺陽光照進現實了嗎？

他回答道，“突然摸到一副好牌，其實會比之前任何時候更加緊張和焦慮。”

資本開始關注中國SaaS平臺的普適性

和眼下瘋狂的新消費比起來，這看起來不是一個那么“性感”的行業(yè)。

當日常消費場景被微信支付、支付寶覆蓋時，企業(yè)財務流程正在加速走向無紙化進程。

自2015年11月國家政策明確表示電子發(fā)票具備法律效力后，發(fā)票電子化時代就正式來臨了。“十四五”規(guī)劃中再次強調，要加快數字化時代建設步伐，加快推動企業(yè)數字化轉型，推進產業(yè)數字化變革，打造數字經濟新優(yōu)勢。

圖片來源：攝圖網

數據顯示，2016年是費控廠商的井噴之年，當年，費控領域融資數量高達14起。從2017年開始，融資數量急速下降，融資金額卻逐年走高。疫情期間，當線上辦公的需求被完全催化之后，費控SaaS公司逆勢融資，總融資額超過6億元人民幣，為近5年最高。

啟信寶數據顯示，2014年11月20日，合思·易快報在北大孵化器成立，那時創(chuàng)始團隊僅3人。當年12月，合思·易快報獲得險峰長青資本數百萬元人民幣的天使輪融資；此后兩年里，合思·易快報保持一年一輪融資的節(jié)奏。

合思·易快報融資歷程 數據來源：啟信寶

這一次獲得融資，距離上一輪已近兩年時間。馬春荃稱，這輪融資從接觸資方到談下來，一共經歷了兩個月。相比之下，早期的融資節(jié)奏更快一些。

據馬春荃透露，這一輪僅在與資方接觸過程中，四大會計師事務所中就有三家參與到公司的審計和盡調中，嚴格程度“堪比IPO前審核”。“這個行業(yè)融資會變得越來越專業(yè)，因為越偏向后期，就不像早期資本主要看人、看團隊，或者看講的故事就可以了，他們更多關注企業(yè)的專業(yè)性和更多深入的指標”，他說。

相比前幾年，資本的態(tài)度也發(fā)生了較大的變化，他們對本土的SaaS平臺也有了更加清晰的認識。美國是SaaS的發(fā)源地和領導者，早在1999年就已起步，如今有20多家企業(yè)市值超過了百億美元，其中Adobe和Salesforce的市值更是超過了千億美元。

伴隨著行業(yè)的三個發(fā)展階段，資本對SaaS公司在中國的角色定位，也經歷了相應的認知變化。

“在SaaS剛剛引進中國時，最早大家都是把SaaS企業(yè)直接對標到中國；后來發(fā)現這個事情在中國不work，然后就開始強調中國市場的特殊性。那個階段，大家都在尋找有中國特色的SaaS公司；跨過這兩個階段后，大家回歸到了對本土SaaS公司普適性的追求。”馬春荃告訴《每日經濟新聞》記者。

在馬春荃看來，SaaS的發(fā)展在一定程度上反映了數字經濟的進程。中國的SaaS行業(yè)比美國大約晚了10年左右。但隨著疫情的發(fā)生，越來越多的企業(yè)看到了數字化的能量，這也加快了中國SaaS行業(yè)的發(fā)展，“現在中美差距縮短到了3-5年。”

“無需報銷”就是費控管理領域的“無人駕駛”

雖然越來越多本土化SaaS企業(yè)逐漸實現了對客戶的普適性，但是具體到繁雜零散的企業(yè)消費和瑣碎的報銷流程場景中，長期以來，企業(yè)費用管理依然還有較多痛點。為此，“無需報銷”成為了合思·易快報提出的全新解決方案。

何為“無需報銷”？

即將企業(yè)用車、差旅、餐飲、辦公采購等消費服務進行一站式聚合，員工只需在企業(yè)服務平臺商城上合規(guī)消費，由企業(yè)直接進行付款并最終統一開票，企業(yè)因公消費管控前置，員工可以避免傳統報銷流程中的墊付、開票等環(huán)節(jié)。從電子報銷為起點，通過云原生技術賦能，構建全程數字化的費控報銷系統架構，將員工應用場景從申請-訂購-驗票-報銷-支付-記賬-歸檔全程貫通，實現數字化閉環(huán)。

在馬春荃看來，“無需報銷”將費控管理環(huán)節(jié)大幅壓縮，以數字化手段使企業(yè)的費用管控真正實現由“事后”控制向“事前”、“事中”控制轉變。隨著企業(yè)數字化管理的全面推進，“無需報銷”已是未來企業(yè)費控管理發(fā)展的必然趨勢，更將成為費控管理領域的“無人駕駛”。

“無人駕駛是路網建設、信息網建設、攝像頭的建設和電動車的建設耦合成一體的，我相信未來再過10年人不需要開車，同時，所有的公司也將不需要報銷。”馬春荃說。

事實上，從寬泛的角度去理解，費控數字化的邏輯也和無人駕駛邏輯很類似。

從交通指揮層面來類比，紅綠燈就是報銷相關規(guī)則落下來之后的及時提醒。規(guī)定“紅燈”即這個單子不能提交，正如在紅綠燈出現之前，原來每個路口都有警察看守，有了紅綠燈后，大部分路口都不需要警察值守了，這就像以前每個節(jié)點都必須有財務人員過手，將來不需要財務人員了，系統可以自動攔截和提示。

傳統報銷顯得過于落后了 圖片來源：攝圖網

“無需報銷就像自動駕駛電動車、智能車一樣，它可以做到無孔不入。還可以分場景：高速公路上、有紅綠燈的道路、有人行道的馬路……它的整個啟動機制是不一樣的，有些道路上要求更敏感，比如城市道路上有大量的工藝燈，有人行道，它需要正確識別，要求駕駛更謹慎，但在高速上它就不需要那么謹慎。”馬春荃說。

這個行業(yè)的“硬核”，從合思·易快報的全稱就可見一斑。“合思”二字來自英文“Hose”（軟管），工業(yè)化時代的管理軟件是一個硬管，工業(yè)化時代的工業(yè)流程是固定的，因為物理加工過程決定了生產線的流轉狀態(tài)，從而決定了它的組織配置狀態(tài)。而現在的企業(yè)，更需要靈活的管理和自由連接，強調柔性，所以管理軟件變“軟”變“靈活”了。

目前，合思·易快報的合思商城整合了出行、酒店、企業(yè)用車、企業(yè)訂餐、采購等多方面的企業(yè)消費。在這些場景下，消費與報銷直接打通，使企業(yè)的費控管理前置。報銷各環(huán)節(jié)的自動關聯和統一處理，幫助用戶真正實現了提升差旅體驗、改善財務管理效率、降低企業(yè)差旅成本的“無需報銷”。

業(yè)內認為，“無需報銷”的產品理念將盈利模式從提供軟件服務，變?yōu)檎掀髽I(yè)消費場景的生態(tài)流量服務，也一定程度提升了報銷費控行業(yè)的市場想象空間。

智能化是未來的技術壁壘

為業(yè)界公認的是，發(fā)票電子化已經成為財務數字化的主要趨勢。前瞻經濟學人數據顯示，我國未來電子發(fā)票行業(yè)產值大約為1000億元，前景廣闊。報銷費控賽道將成為一條“黃金賽道”，或將在幾年內成為百億美元規(guī)模的高潛力賽道。

今年2月，財政部、商務部、國家稅務總局、國家檔案局聯合發(fā)布了《關于進一步擴大增值稅電子發(fā)票電子化報銷、入賬、歸檔試點工作的通知》，更意味著財務數字化已成為時代浪潮，“申請-訂購-驗票-報銷-支付-記賬-歸檔”的全流程財務數字化管理體系，將成為企業(yè)發(fā)展布局的新方向。

智能財務大勢所趨 圖表來源：酷公司訓練營

馬春荃認為，到2025年，當90%的紙質發(fā)票被電子發(fā)票取代后，這個行業(yè)基本上增長速率就見頂了。這也意味著，未來三年，將是費控企業(yè)加速角逐與發(fā)展的爆發(fā)期，這個賽道也將迎來前所未有的激烈競爭和客戶、市場爭奪。

實際上，在經歷了前期的洗牌之后，電子發(fā)票市場早已廝殺成一片。目前市面上有諸多財務SaaS企業(yè)，切入點雖各不相同，但多數是從報銷和交易場景兩者切入。比如，合思·易快報、每刻報銷、云票兒是從報銷SaaS切入，而分貝通、云快報則主要是從交易場景切入。

值得一提的是，就在今年3月，費控SaaS平臺分貝通剛剛獲得高瓴、騰訊聯合領投的9250萬美元的C輪融資。半年內，軟銀、高瓴、騰訊等明星資本先后入局，將行業(yè)對企業(yè)服務和費控數字化賽道的熱情再度點燃。

除此之外，阿里、騰訊、華為等互聯網巨頭一直以來也對SaaS生態(tài)整合非常重視，構建了“騰訊云+企業(yè)微信+SaaS合作伙伴”、“阿里云+釘釘+SaaS合作伙伴”等生態(tài)體系。

在馬春荃看來，費控市場是一個衍生遞進的市場基礎，不僅僅是600多億的市場規(guī)模，隨著平臺流量的增多、客戶群的逐漸龐大，未來這個行業(yè)也將誕生與生態(tài)伙伴連接的超級平臺。

而本輪融資后，相比于此前的發(fā)展速度，合思·易快報要更加積極一些。這次融到的資金，一方面將用來招募核心研發(fā)人員，進一步提升平臺產品的厚度，繼續(xù)做精做專——“這是企業(yè)規(guī)?；瘮U大的源頭”；另一個重要方向則是用于銷售和服務體系的擴張。

“正如無人駕駛的每一個節(jié)點都好復制，但是你把它變成一整套智能化解決方案的時候，難度就不一樣了。雖然現在大家還都處在規(guī)模擴張階段，費控數字化未來的技術壁壘在于智能化的環(huán)節(jié)和連接，算法的差異會決定你最終交付的東西是不是真正智能化——不過整個行業(yè)的競爭還遠未到這個階段。”馬春荃說。