每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如

7月21日，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會上表示：“動力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車的40%~50%甚至60%，那我現(xiàn)在不是在給寧德時(shí)代打工嗎？”

此前，理想汽車CEO李想也曾通過社交媒體表示，二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。從目前來看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上都立刻宣布了漲價(jià)。還沒漲價(jià)的品牌，大部分是漲價(jià)幅度尚未談妥，等談妥后也普遍會立刻漲價(jià)。

據(jù)了解，今年電池級碳酸鋰價(jià)格一度飆升至51.5萬元/噸，僅一年多時(shí)間漲幅超10倍，價(jià)格壓力層層傳導(dǎo)至車企，幾十家新能源整車廠因此相繼上調(diào)新能源車售價(jià)，有些車企甚至多次調(diào)高電動車價(jià)格。

對此，曾慶洪建議國家層面加強(qiáng)電池行業(yè)監(jiān)督引導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，改善供需失衡，協(xié)調(diào)價(jià)格回調(diào)到合理區(qū)間。