每經(jīng)編輯 盧祥勇    

國內(nèi)高速公路行駛速度的上限是120km/h，今后還會進一步提速嗎？

據(jù)江蘇衛(wèi)視，9月6日，我國時速200公里級高速公路技術(shù)及磁浮汽車技術(shù)研究首次在江蘇高宣高速公路上進行現(xiàn)場測試，取得階段性成果，為我國既有高速公路提速及數(shù)字交通發(fā)展提供技術(shù)支撐。?

這項由江蘇省交通運輸廳組織展開的高速公路新基建與新型載運裝備協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究項目，以時速200公里級高速公路線形指標、新型磁浮載運交通工具等方面為主要研究內(nèi)容，在高宣高速公路江蘇段7.9公里的范圍內(nèi)進行了現(xiàn)場測試。

項目負責人、交通運輸部原總工程師周海濤說：“這樣一個研究如果成功了，對交通強國的發(fā)展是一個有力的支持，也能使我們中國的高速公路建設(shè)或者高速公路的技術(shù)水平能夠提高到世界的前列。”

視頻畫面顯示，實車速度一度超過210公里/小時。

隨著高速公路需求激增，擁堵、事故頻發(fā)成為當下影響基礎(chǔ)設(shè)施效能充分發(fā)揮的重要因素。本次高宣高速試驗路段，研發(fā)并搭載了一整套高速公路精細化車道級主動管控體系，借助云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，構(gòu)建以智能化大數(shù)據(jù)采集、分析與控制為核心的高速公路協(xié)同管控體系，使得高速公路通行更加穩(wěn)定有序，提升路段通行效率，降低交通事故率。

此次項目針對時速200公里級實車進行測試，路段涵蓋時速140、160、200公里等多級限速路段。測試車輛8臺，其中新能源車輛5臺、常規(guī)能源車輛3臺；從社會渠道招募不同年齡段及性別駕駛員8名。此外，規(guī)范出對應(yīng)速度條件下的高速公路平、縱、橫段面的設(shè)計標準的同時，研發(fā)了超高速行駛條件下的新型安全防護措施，為實現(xiàn)時速200公里級高速公路的安全、高效運行提供重要保障。

近年來，關(guān)于高速公路是否應(yīng)該提速的討論頗多。高速公路提速條件主要取決于兩個，一是現(xiàn)有的道路情況，二是安全因素。

在建的杭紹甬高速是連接杭州與寧波的第二條高速公路，該高速公路杭紹段已被列為率先推進建設(shè)的長三角智慧交通示范項目。 作為智慧高速，和普通高速公路有什么不同？

首先，或許可以開得更快。一般高速公路的設(shè)計時速為120公里，杭紹甬高速杭紹段預(yù)留設(shè)計時速達到140公里，未來若一切條件具備，杭州至寧波的車程可縮短至一小時左右。

其次，不過收費站，你就能完成扣費。浙江交通集團相關(guān)負責人介紹，杭紹甬高速杭紹段可以實現(xiàn)自由流收費，駕駛員在高速上行駛了多少里程，可直接扣除相應(yīng)的里程費用，不用再通過收費站進行扣費。這樣一來，因大量車輛通過收費站造成擁堵的情況，也有望避免。

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編輯| 盧祥勇?杜恒峰

校對|孫志成

每 日經(jīng)濟新聞綜合自江蘇衛(wèi)視、新華日報、都市快報