每經記者 楊煜  王帆    每經編輯 張海妮    

開年首月，民航業(yè)迎來久違的繁忙。據飛常準統(tǒng)計，春節(jié)假期，國內航線實際執(zhí)行客運航班量7.4萬班次，已恢復至2019年春節(jié)同期近九成水平；1月份，境內航線日均執(zhí)行航班量約10618班次，相比2019年僅下降9.27%。

上市公司方面，與2022年12月相比，南方航空（SH600029，股價7.61元，市值1379億元）、中國東航（SH600115，股價5.34元，市值1190億元）、中國國航（SH601111，股價10.83元，市值1755億元）、海航控股（SH600221，股價1.77元，市值764.92億元）的載客人數都實現了翻倍，春秋航空（SH601021，股價60.50元，市值592.02億元）和吉祥航空（SH603885，股價17.19元，市值380.59億元）的環(huán)比增幅也分別達到48.43%、78.62%。此外，北京首都機場、上海浦東機場、上海虹橋機場、廣州白云機場旅客吞吐量也重回兩位數增長。

不過，相比客運市場的氣勢浩蕩，貨運航空的“成績”并不亮眼。就整體市場而言，據航班管家數據，1月國內航司共執(zhí)飛貨運航班7826架次，而去年12月這一數據為9640架次，環(huán)比降幅達到18.82%。