“面對(duì)能源變革推動(dòng)下的科技變革和用戶體驗(yàn)變革，企業(yè)如何解除‘降價(jià)傷企業(yè)、不降價(jià)傷銷(xiāo)量’的焦慮，我們認(rèn)為關(guān)鍵是生態(tài)布局。長(zhǎng)城的生態(tài)布局叫‘森林生態(tài)’，即以整車(chē)為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化。”穆峰說(shuō)。

穆峰透露，事實(shí)上早在8年前，長(zhǎng)城就意識(shí)到新能源轉(zhuǎn)型大勢(shì)的來(lái)臨，而魏建軍也是在2015年便開(kāi)始圍繞智能化和電動(dòng)化做整體的產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)布局。經(jīng)過(guò)8年時(shí)間，長(zhǎng)城已經(jīng)構(gòu)建了“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車(chē)用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局，并在智能化方面具備了全線軟硬件自研能力、從感知硬件到計(jì)算平臺(tái)的全域自研能力和數(shù)據(jù)智能體系等。

“未來(lái)的電動(dòng)化和智能化競(jìng)爭(zhēng)一定體現(xiàn)在產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)上，所以不是換一個(gè)電池、電機(jī)，就能說(shuō)換了賽道，必須要加上智能化，由以前單一機(jī)電耦合的構(gòu)成體變成以AI為底座，用數(shù)據(jù)鏈接的一個(gè)數(shù)字化產(chǎn)品，這才是真正的換賽道。”穆峰說(shuō)，長(zhǎng)城的生態(tài)布局不是從今天開(kāi)始，而是在今天收獲，“當(dāng)我們收獲的時(shí)候就會(huì)把它整個(gè)體現(xiàn)在產(chǎn)品上”。

回歸主航道 技術(shù)升維發(fā)動(dòng)市場(chǎng)攻勢(shì)

對(duì)于當(dāng)前車(chē)市進(jìn)行的“價(jià)格戰(zhàn)”，穆峰的判斷是不會(huì)持續(xù)太久，“因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)企業(yè)大部分是上市公司，基于上市公司的財(cái)報(bào)，大家可以判斷‘掀桌子’可以持續(xù)多久。為了一些經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題‘掀桌子’，當(dāng)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題解決得差不多時(shí)就可以結(jié)束了。為了資本市場(chǎng)拿錢(qián)而‘掀桌子’，當(dāng)產(chǎn)業(yè)回歸本質(zhì)的時(shí)候也就不再掀了。”

也是基于這一判斷，長(zhǎng)城對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的判斷并沒(méi)有聚焦在價(jià)格上，而是圍繞主品類(lèi)航道、主價(jià)格航道和主級(jí)別航道三個(gè)維度展開(kāi)，主品類(lèi)即狹義乘用車(chē)，主級(jí)別即緊湊級(jí)，主價(jià)格就是大眾經(jīng)濟(jì)性品類(lèi)。

穆峰透露，今年長(zhǎng)城計(jì)劃推出10余款新能源產(chǎn)品，其中四款是純電動(dòng)車(chē)，七款是混動(dòng)車(chē)。針對(duì)家庭主力車(chē)，長(zhǎng)城至少在2025年之前還會(huì)堅(jiān)持PHEV（插電混動(dòng)）定位。

為了在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)較為激烈、增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)較好的混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)獲得增量，長(zhǎng)城在當(dāng)天的“長(zhǎng)城汽車(chē)智能新能源干貨大會(huì)”上發(fā)布了號(hào)稱“天花板”級(jí)別的混動(dòng)技術(shù)——全新Hi4（智能四驅(qū)電混技術(shù)）。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

長(zhǎng)城方面稱，全新Hi4實(shí)現(xiàn)了三方面革新：三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”，以及機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的“新高度”。此外，全新Hi4還可以通過(guò)硬件到軟件的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)全優(yōu)配置、全新構(gòu)型、全能智控，在保證工況效率的前提下，做到“全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂”。

全新Hi4包含兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率達(dá)340kW，可覆蓋A-C級(jí)車(chē)型。穆峰透露，全新Hi4將首搭在全新哈弗新能源車(chē)型上。“哈弗品牌的新能源轉(zhuǎn)型分內(nèi)外線兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，外線是以全新的產(chǎn)品系列，完全獨(dú)立的產(chǎn)品渠道征戰(zhàn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)；內(nèi)線是繼續(xù)站穩(wěn)用戶廣泛的基盤(pán)燃油車(chē)市場(chǎng)。”穆峰對(duì)記者說(shuō)。

用“四驅(qū)”平替“兩驅(qū)”是長(zhǎng)城汽車(chē)給當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)技術(shù)戰(zhàn)。

“以前大家提四驅(qū)的時(shí)候，一般都說(shuō)四驅(qū)的能耗相對(duì)偏高，而且四驅(qū)相當(dāng)于是在兩驅(qū)的基礎(chǔ)上另外嫁接了一個(gè)系統(tǒng)總成，天然就有一定的成本增加，這就導(dǎo)致了市場(chǎng)上四驅(qū)相比于兩驅(qū)有到八千到一萬(wàn)的溢價(jià)。而我們結(jié)合長(zhǎng)城的生態(tài)體系做了一個(gè)完整的技術(shù)突破，就是全新Hi4，它既有兩驅(qū)的經(jīng)濟(jì)性，又能給消費(fèi)者帶來(lái)的四驅(qū)的體驗(yàn)，可以實(shí)現(xiàn)真正的兩驅(qū)和四驅(qū)的平價(jià)。”穆峰說(shuō)。

在穆峰看來(lái)，新能源汽車(chē)的發(fā)展之路不僅要快，還要穩(wěn)，所以產(chǎn)品力和技術(shù)實(shí)力仍然是企業(yè)發(fā)展的王道。“我們要回歸主航道。長(zhǎng)城做的所有的技術(shù)布局、產(chǎn)業(yè)布局并不是為了造很貴的奢侈品，而是為了在整個(gè)主航道里，給消費(fèi)者帶來(lái)更好、更舒適的價(jià)值體驗(yàn)。站在產(chǎn)業(yè)維度做事情，這也是長(zhǎng)城造車(chē)的初心。”穆峰說(shuō)。