每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

“早在2018年，我們就決定要推出聚星這款面向家用市場的輕型商用車產(chǎn)品，但由于公司一些業(yè)務發(fā)展受阻，才不得不推遲至今。”日前，南京依維柯汽車有限公司（以下簡稱南京依維柯）總經(jīng)理于瓊根在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

日前，南京依維柯全新輕客車型聚星正式上市，該車是依托上汽全球化平臺推出的全新產(chǎn)品，搭載了上汽π2.0T柴油發(fā)動機，起售價為13.68萬元。

在外界看來，聚星系列車型的推出，是南京依維柯進軍乘用車市場釋放的重要信號。“依維柯強項是在商用車市場，未來將通過商用車逐步跨界到乘用車。不過，目前公司還是主要聚焦在商用車市場。”于瓊根稱，“未來3~5年，乘用車市場不是可以輕易進入的。”

加碼輕客家用市場

企查查顯示，南京依維柯于1995年12月正式成立，由南京汽車集團有限公司和意大利菲亞特集團依維柯公司共同出資成立，合資雙方各占50%股份。直至2021年9月，上汽集團完成對南京依維柯的進一步持股，持股比例從50%增加到80.1%。

圖片來源：企查查

“股比變動后，無論是在產(chǎn)品研發(fā)、市場理解、決策效率等方面，南京依維柯均得到了較大提升，反應速度更快。”于瓊根稱。

據(jù)悉，自股比發(fā)生變化以來，南京依維柯的研發(fā)團隊就開始融入到上汽商用車技術中心，共同開發(fā)出了聚星，這款車被業(yè)界看作是南京依維柯加碼家用市場所跨出的重要一步。

目前，市場中定位“宜商宜家”的輕客車型并不只有聚星，還有上汽大通新途V70及江鈴汽車旗下的福特全順。于瓊根認為，2023年寬體輕客市場回暖預計增長10%，總體銷量或在20.3萬~20.5萬輛之間。

“南京依維柯在今年陸續(xù)上市全新得意（售價區(qū)間10萬 ~15萬元）與聚星，2020年上市高端旗艦車型歐勝。公司已完成從高端到中高端再到經(jīng)濟型產(chǎn)品的布局。”于瓊根說。

南京依維柯汽車有限公司銷售公司總經(jīng)理黃源勝表示，全新得意、聚星與歐勝三款車型是公司針對不同消費者打造的產(chǎn)品。其中，全新得意定位為城市物流用車；聚星瞄準的是宜商宜家的多人乘坐需求；歐勝為專用改裝車型，主要目標是改裝車用戶。“聚星今年銷量目標為5000輛，全新得意上市第一年目標銷量為1.4萬輛，”黃源勝稱。

雙路線推進節(jié)能減排

目前，南京依維柯旗下?lián)碛幸谰S柯、躍進兩大產(chǎn)品平臺，產(chǎn)品線橫跨客車、卡車、廂貨、越野車、底盤和專用車。

圖片來源：企業(yè)供圖

不過，從南京依維柯投向市場的車型來看，其電動化進程相對遲緩。公開數(shù)據(jù)顯示，自投放市場以來，南京依維柯電動汽車累計銷售僅數(shù)千輛。“公司將嚴格按照上汽集團制定的‘十四五規(guī)劃’和新發(fā)布的‘新能源汽車發(fā)展三年行動計劃’來推動系列化的電動化產(chǎn)品布局。”南京依維柯汽車有限公司副總經(jīng)理鄭建洲透露。

事實上，完成股權變更后，南京依維柯就已開始匯集更多資源加速推進電動化轉(zhuǎn)型步伐。“目前，全新得意、聚星與歐勝三大產(chǎn)品系列均已完成了電動化布局，將陸續(xù)推向市場。其中，聚星系列的純電動產(chǎn)品將在2023年下半年完成上市。”鄭建洲表示，未來，公司將采取新能源和高效內(nèi)燃機兩條技術路線并行發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)于瓊根透露，南京依維柯正在與一家知名合作商共同打造新能源電驅(qū)橋平臺，為后續(xù)的標準電池和換電模式的落地奠定基礎。

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