每經(jīng)編輯 張錦河    

12月27日，雷軍發(fā)文稱，深知汽車工業(yè)之復雜，開拓之不易，并向中國新能源汽車行業(yè)先行者致敬。值得注意的是，文中特別提到向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為和寧德時代等公司致敬。

對此，何小鵬發(fā)文回應：“熱烈歡迎小米加入汽車大家庭，為雷總的新創(chuàng)業(yè)鼓掌。”小鵬汽車也發(fā)文表示：“兩小無猜”，一起做更好！此外，比亞迪，理想汽車也紛紛轉(zhuǎn)發(fā)回應。 ?

吉利控股集團高級副總裁楊學良則在微博中表示，“加油，雖未被致敬，但仍然敞開胸扉歡迎新玩家入場。”

12月25日，雷軍發(fā)文稱，今天是小米宣布正式造車的第1000天，我們正式官宣12月28日舉行小米汽車技術(shù)發(fā)布會。

雷軍表示，距離小米官宣造車已經(jīng)過去1000天了，有不少人問他“小米造車怎么這么慢”，還有朋友說，“聽說電動車造起來很容易，兩三百人的小公司，不到兩年就可以出車。”

他對上述疑問回復稱，今天的汽車工業(yè)，攢一輛車的確不難。就是找輛對標車，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工。“但今天市場上每年發(fā)布兩百輛的新車，還需要小米再來攢一輛嗎？”

12月26日，雷軍在微博發(fā)文，就小米汽車發(fā)布會相關的問題進行了回復。

對于第一輛車為什么叫SU7的問題，雷軍表示，SU，Speed Ultra 縮寫。高性能是小米的基因，特斯拉說不造慢車，我們也是這樣做的SU7性能非常出色，大家可以期待一下。至于如何念，我們內(nèi)部也認真討論過，最后大家都覺得，還是叫“蘇七”，就像叫一個朋友名字一樣比較親切。

雷軍還稱，小米SU7 沒有準確的對標車輛。我們做了大量調(diào)研，我們希望做一輛能承載大家所有向往的夢想之車；在駕駛性等機械素質(zhì)上，我們希望能媲美保時捷Taycan Turbo;在智能化上，我們希望能媲美Tesla Model S；同時還有最領先的科技和最豐富的生態(tài)。

關于小米SU7的價格，雷軍回復道，答:小米SU7 正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個月時間，大家耐心等等。關于定價，我們還沒有最終決定。不過，小米SU7確實有點貴，但請相信，我們做的是“有理由的貴”，在體驗上一定會超過大家預期。

每日經(jīng)濟新聞綜合自雷軍微博、小米汽車