——兩萬元可以入手什么車？

——二輪車？二手車？

在過去，花兩萬元就能有一輛汽車開并不容易，但是上汽大眾最新的購(gòu)車政策卻給消費(fèi)者提供了新的可能性。

3月3日，上汽大眾ID.3推出了零壓首付、貼地月供、3年保值回購(gòu)的金融組合政策。具體拆分來看，消費(fèi)者購(gòu)車首付低至1.99萬；消費(fèi)者在3年期內(nèi)的月供低至1399元，日均46元，用車成本基本上是一杯咖啡錢；在消費(fèi)者用車3年之后，還可以選擇以至高6折的保值率被車企回購(gòu)。

這一全新的玩法也被看作是上汽大眾對(duì)行業(yè)掀桌子式的“價(jià)格戰(zhàn)”的一種回應(yīng)。作為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中重要的合資品牌，上汽大眾并不愿純粹盲目在價(jià)格上“內(nèi)耗”，簡(jiǎn)單跟進(jìn)“價(jià)格戰(zhàn)”，而是選擇開辟了新戰(zhàn)場(chǎng)，希望掀起以品牌、品質(zhì)、價(jià)值為核心的新一輪競(jìng)爭(zhēng)。

擁車成本低 用車性價(jià)比提升

“可以買貴的，但不能買貴了”“該省省該花花”……已經(jīng)成為年輕一代的消費(fèi)特點(diǎn)。“貸款無息”“保值回購(gòu)”等更實(shí)用的購(gòu)物政策正在吸引他們的關(guān)注。

上汽大眾ID.3的金融組合政策正是切合了年輕消費(fèi)者的這一痛點(diǎn)，無論是不占用用戶過多資金的1.99萬元首付，還是一天不足50元的用車成本，都讓年輕消費(fèi)者的出行變得簡(jiǎn)單。

這份“壕”禮中，上汽大眾還可以提供“三年至高保值6折”的回購(gòu)權(quán)益。從車輛的保值率來看，三年的時(shí)間點(diǎn)剛剛好。因?yàn)檫^于新的車輛置換時(shí)，不考慮購(gòu)置稅等成本，在新車裸車價(jià)上打折，車輛貶值率很高。但超過三年車齡的二手車在保養(yǎng)、維修等方面費(fèi)用都會(huì)增加，車輛的持有成本會(huì)變高。因此，對(duì)普通消費(fèi)者而言，第三年賣車是一個(gè)較為理智的選擇。上汽大眾給用戶提供的“三年至高6折保值回購(gòu)”計(jì)劃正是站在消費(fèi)者的角度，考慮到了用戶利益的最大化。

更值得一提的是，“三年至高6折保值回購(gòu)”計(jì)劃背后來源于上汽大眾對(duì)品質(zhì)的認(rèn)可和德系制造的底氣。作為新一代電動(dòng)國(guó)民神車，ID.3繼承了大眾品牌的德系品質(zhì)基因，為用戶帶來高密度三元鋰電池、前麥弗遜式+后多擺臂式獨(dú)立懸架、德系底盤調(diào)校、后置后驅(qū)等高價(jià)值裝備。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2023年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，ID.3保值率位列合資純電動(dòng)緊湊型車第一。能讓保險(xiǎn)公司買賬的“三年至高6折保值回購(gòu)”計(jì)劃，更直觀向用戶證明了上汽大眾的品牌價(jià)值和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。

從“價(jià)格”到“價(jià)值” 上汽大眾的長(zhǎng)期主義

事實(shí)上，上汽大眾ID.3的全新購(gòu)車打法，也是對(duì)行業(yè)愈演愈烈“價(jià)格戰(zhàn)”的回應(yīng)。

進(jìn)入2024年以來，“價(jià)格戰(zhàn)”仍未熄火跡象，不少車企選擇跟進(jìn)。但是，行業(yè)之中也開始出現(xiàn)不同的聲音，越來越多的企業(yè)認(rèn)為純粹以降價(jià)來挽救銷量的做法，大多時(shí)候都是“飲鳩止血”，無助于行業(yè)健康和用戶的長(zhǎng)期利益。簡(jiǎn)單粗暴跟風(fēng)盲從的“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的結(jié)果往往是首批用戶被割韭菜、品牌受損、經(jīng)銷商倒閉。這樣的“廝殺”背后，沒有贏家。

上汽大眾并不害怕“價(jià)格戰(zhàn)”，因?yàn)樵诙嗄甑墓?yīng)體系積累和規(guī)模化的加持下，上汽大眾在上游采購(gòu)、生產(chǎn)制造和銷售管理等整個(gè)鏈條的成本控制與管理方面都有著足夠的優(yōu)勢(shì)。

但是上汽大眾并不提倡盲目卷入“價(jià)格戰(zhàn)”之中，而希望可以跳出原有戰(zhàn)場(chǎng)，打造新的商業(yè)邏輯。此次上汽大眾ID.3的營(yíng)銷策略堅(jiān)持不降價(jià)，是對(duì)大眾品牌價(jià)值的堅(jiān)守，也助益于用戶購(gòu)車用車，更兼顧了代理商乃至二手車商的多方共贏。

眼下，國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)眼下正進(jìn)入到關(guān)鍵的發(fā)展拐點(diǎn)，要想造出更受消費(fèi)者喜歡的汽車，關(guān)鍵點(diǎn)不是在價(jià)格上的內(nèi)卷，而是在品質(zhì)上的突圍，在價(jià)值上堅(jiān)守。

汽車行業(yè)需要長(zhǎng)期主義，身處其中的車企也需要更多的責(zé)任感。作為汽車行業(yè)中的重要合資品牌，上汽大眾的新玩法不僅僅只考慮自身的發(fā)展，或是考慮當(dāng)下的發(fā)展，更是在引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期的良性競(jìng)爭(zhēng)，帶動(dòng)行業(yè)對(duì)品質(zhì)和技術(shù)的持續(xù)鉆研，也是在與其他汽車品牌一起重塑汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值體系。 文/黃煜