每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉曦    每經(jīng)編輯 裴健如

多家全球汽車零部件巨頭開(kāi)始裁員調(diào)整。

近日，德國(guó)汽車零部件巨頭采埃孚宣布，預(yù)計(jì)將在2028年底前，將其德國(guó)員工人數(shù)從目前的5.4萬(wàn)人，逐步削減1.1萬(wàn)人至1.4萬(wàn)人，約占其德國(guó)員工總數(shù)的四分之一。

據(jù)悉，采埃孚此次戰(zhàn)略調(diào)整的重點(diǎn)之一就是其電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部。采埃孚方面指出，此次裁員計(jì)劃旨在降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力，根據(jù)持續(xù)疲軟的市場(chǎng)需求調(diào)整產(chǎn)能，并為公司在電動(dòng)化領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展騰出資源。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德國(guó)乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了5.4%的增長(zhǎng)，達(dá)到147萬(wàn)輛，但其中電動(dòng)汽車銷量同比下滑9%，為27.37萬(wàn)輛，市占率也由去年同期的近25%下滑至18.6%。另?yè)?jù)德國(guó)知名咨詢公司Falkensteg公布消息，2024年上半年，德國(guó)有高達(dá)20家年收入超過(guò)1000萬(wàn)歐元的汽車零部件供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)。

多家汽車零部件巨頭“瘦身”

公開(kāi)資料顯示，采埃孚集團(tuán)成立于1915年，是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，主要業(yè)務(wù)涵蓋了乘用車、商用車以及工業(yè)技術(shù)的移動(dòng)性產(chǎn)品和系統(tǒng)。目前，采埃孚在全球擁有約16.9萬(wàn)名員工，在全球31個(gè)國(guó)家的160多個(gè)生產(chǎn)基地設(shè)有業(yè)務(wù)，2023年?duì)I業(yè)額達(dá)466億歐元。

圖片來(lái)源：采埃孚官網(wǎng)

最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，采埃孚銷售額為220億歐元，接近去年同期水平；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)總額為7.8億歐元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為3.5%。此外，截至6月30日，采埃孚流動(dòng)資金為75億歐元。

采埃孚方面表示，考慮到市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，集團(tuán)將2024年的銷售預(yù)期調(diào)整為425億歐元至435億歐元之間，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率保持之前預(yù)期，在4.9%至5.4%之間。

實(shí)際上，截至目前，已有多家跨國(guó)零部件供應(yīng)商宣布裁員消息，包括佛瑞亞集團(tuán)、大陸集團(tuán)、博世等。截至2024年7月底，宣布裁員的全球大型汽車零部件廠商有數(shù)十家，合計(jì)裁員人數(shù)已超4萬(wàn)人，主要覆蓋德、法等歐洲國(guó)家。

早在今年2月，法國(guó)最大的汽車零部件供應(yīng)商佛瑞亞，計(jì)劃開(kāi)展為期5年的新“EU-Forward”計(jì)劃（歐洲先行計(jì)劃），未來(lái)5年在歐洲裁減成本并裁撤至多10000個(gè)工作崗位；同一時(shí)間，德國(guó)零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)宣布，計(jì)劃在2025年前裁撤并優(yōu)化1750汽車業(yè)務(wù)研發(fā)崗位和5400個(gè)行政管理崗，合計(jì)裁員約7150人；博世則計(jì)劃在2026年前裁員1200人，其中950人在德國(guó)本土。

汽車供應(yīng)鏈格局生變

有觀點(diǎn)認(rèn)為，多家汽車零部件廠商裁員調(diào)整，背后原因或是新能源汽車市場(chǎng)的崛起。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球新能源汽車銷量達(dá)到1428萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)以887萬(wàn)輛的銷量占據(jù)了63.5%的市場(chǎng)份額。在滲透率方面，2023年，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)占有率達(dá)到了31.6%，較上一年提升了5.9個(gè)百分點(diǎn)；同期，全球范圍內(nèi)，新能源汽車的滲透率達(dá)到22%。

中信證券報(bào)告稱，在新能源汽車供應(yīng)鏈中，上游的核心零部件供應(yīng)商扮演著至關(guān)重要的角色，其中電池、電機(jī)、電控是新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心組成部分。除此之外，隨著自動(dòng)駕駛賽道火熱，以及汽車智能化趨勢(shì)，激光雷達(dá)等零部件開(kāi)始成為產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著全球汽車行業(yè)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向電氣化轉(zhuǎn)型，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等的需求正在減弱，這些方面所需要的崗位數(shù)量正在減少。

此外，中國(guó)汽車零部件企業(yè)在全球市場(chǎng)的影響力正逐步增強(qiáng)，在全球市場(chǎng)中所占份額迅速提升。從2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜來(lái)看，中國(guó)企業(yè)共上榜15家，相比去年增加兩家；而寧德時(shí)代僅次于博世、采埃孚和麥格納國(guó)際這三家傳統(tǒng)零部件巨頭，排名第四。

為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，汽車零部件企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)行調(diào)整。今年上半年，采埃孚集團(tuán)推出一項(xiàng)嚴(yán)格的成本削減計(jì)劃，以降低高額債務(wù)，為2026年后向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備，并計(jì)劃在轉(zhuǎn)型過(guò)程中投資數(shù)十億美元。采埃孚集團(tuán)CEO霍爾格·克萊恩表示：“電動(dòng)汽車是未來(lái)全球汽車零部件行業(yè)的發(fā)展方向，采埃孚集團(tuán)將加大對(duì)該領(lǐng)域的投資，并與其他公司建立合作關(guān)系。”

而針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，零部件供應(yīng)廠商也選擇持續(xù)加碼投資。以博世為例，2023年下半年，博世氫動(dòng)力系統(tǒng)（重慶）有限公司新工廠和博世華域煙臺(tái)四期項(xiàng)目相繼投產(chǎn)；到今年年中，博世在蘇州的新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地一期工程也將完工。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

相關(guān)報(bào)告顯示，2023年，中國(guó)汽車零部件制造業(yè)的營(yíng)收約41953億元，同比增長(zhǎng)3.16%。在市場(chǎng)規(guī)模方面，2017~2022年，中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)規(guī)模從3.7萬(wàn)億元增長(zhǎng)至5.4萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2027年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到7.8萬(wàn)億元。