每經編輯 段煉    

從“誕生”前就一直磕磕絆絆的特斯拉Semi卡車，近期又引發(fā)關注。

近日，大洋彼岸傳來一則令人驚訝的新聞，特斯拉電動卡車起火，竟然用了190噸水才撲滅！據財聯(lián)社9月14日報道，今年8月，一輛特斯拉Semi卡車在美國加利福尼亞州的一條高速公路上撞樹起火，導致I-80州際公路封路16個小時。

特斯拉Semi卡車撞樹起火

封路16小時，用190噸水才撲滅

美國國家運輸安全委員會（NTSB）周五（9月13日）在一份初步報告中表示，當時用了5萬加侖（約為19萬升，重量約190噸）的水才撲滅了火。此外，工作人員還動用飛機在“附近區(qū)域”投放阻燃劑。

這起事故于8月19日凌晨3點13分在薩克拉門托以東的I80高速公路上發(fā)生。特斯拉Semi卡車在彎道行駛時偏離了道路，撞上交通標線，最后撞到一棵樹。司機沒有受傷，但作為預防措施，他被送往醫(yī)院。

圖片來源：外媒視頻截圖

據報道，當時，這輛車900千瓦時的電池起火了，溫度達到了1000華氏度（相當于537°C），同時噴出有毒煙霧。消防員不停地用水澆它來給它降溫，試圖將其電池組冷卻到華氏100度左右的可控目標溫度，同時等待電池燃盡。直到晚上7點20分（在事故發(fā)生超過16個小時之后），高速公路才重新開放。

這起事故目前正在接受美國國家運輸安全委員會的調查。NTSB表示，加州消防局努力撲滅大火，對汽車的大型電池進行冷卻，以防止它重新燃燒，并防止火勢蔓延到事故現(xiàn)場以外。

此外，NTSB的報告證實，特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)（在美國被稱為Autopilot和Full Self-Driving）在Semi碰撞和火災發(fā)生時并未“運行”。

特斯拉經常使用這種商用卡車將新生產的電動汽車電池從Gigafactory運到加州Fremont的汽車制造廠。在這起事故中，它沒有拉拖車，因此似乎是半掛車自身的電池在燃燒。

從發(fā)布到交付都“歷經坎坷”

馬斯克曾稱其會“顛覆大家想象”

Tesla Semi的誕生可謂一波三折。

2017年11月，經過多次“跳票”，特斯拉終于在美國發(fā)布了新產品——電動半掛式卡車Tesla Semi。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著這款配備自動駕駛系統(tǒng)的卡車，來到發(fā)布會現(xiàn)場。彼時馬斯克曾表態(tài)要用這款產品顛覆大家的想象。

特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著Semi來到發(fā)布會現(xiàn)場 圖片來源：澎湃新聞

從發(fā)布會上公布的參數(shù)看，這款卡車單次充電后，在高速公路環(huán)境下續(xù)航里程可以達到500英里（約合805公里）。據介紹，Semi加速和減速的時候不需換擋或者離合器，0-100公里加速僅需5秒，在載重8萬磅（約合36.29噸）的情況下，可20秒內加速到60英里/每小時（約合96.56公里/小時）。

這款半掛式卡車還配備有自動駕駛系統(tǒng)Autopilot，能實現(xiàn)自動巡航等部分高級輔助駕駛功能，并且可以在檢測道路出現(xiàn)緊急情況時，自主剎車，甚至可以自動為駕駛員撥打急救電話。

發(fā)布4個月后，2018年3月，Semi才第一次被試用，第一個試用Semi卡車的客戶正是特斯拉自己。Semi卡車內裝載的是特斯拉生產的電池組，從內華達州Gigafactory組裝線開往加州Fremont工廠，而這據稱正是本次發(fā)生事故的路線。

彼時，業(yè)內預計Semi真正投入量產預計要等到2019年，交貨時間可能還會推遲到2020年。

然而，直到發(fā)布5年之后的2022年11月30日，特斯拉才在官方微博宣布，于北京時間12月2日在內華達超級工廠開啟Semi半掛卡車全球首批交付。特斯拉稱，電池供應緊張是主要限制因素。

宣布交付僅僅4個月后，特斯拉就宣布，對Semi電動卡車發(fā)起自愿召回。根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)網站上公布的召回文件，有35輛Semi半掛車受到了此次召回的影響。2023年2月，供應商Bendix發(fā)現(xiàn)這些卡車的電子駐車制動閥模塊存在缺陷。這一缺陷使得司機容易發(fā)生“翻車”(rollaway)事故，并增加了撞車的可能性。根據召回通知，有缺陷的模塊可能“在駐車制動被激活時無法移動到泊車位置”，讓司機意識不到他們的Semi可能會溜車。文件顯示，駐車制動部件缺陷并未導致撞車事故或任何損害。

彼時，特斯拉在提交給NHTSA網站的文件中表示，它將“用一個經過改進的內部部件替換駐車制動閥模塊，以防止泄氣，并允許司機啟動和解除駐車制動”。

新能源汽車起火原因是什么？

電池起火后該怎么滅火？

那么，新能源汽車起火原因是什么？

研究發(fā)現(xiàn)，新能源汽車碰撞后發(fā)生火災的概率僅占10%左右，在充電或靜置狀態(tài)下起火的比例則超過了50%，也就是常說的“自燃”。除了交通事故、底部碰撞等情況，與電池相關性最大的起火誘因，叫做電池熱失控。動力電池的熱失控是在使用過程中溫度上升的不可控現(xiàn)象，因為一些不當?shù)某潆娦袨椋ㄔ谑褂玫倪^程中，因為一些底部的托底、剮蹭，包括長時間泡水，都可能會觸發(fā)動力電池熱失控的現(xiàn)象產生。

為什么鋰電池著火用，常規(guī)方式難以撲滅？據山西消防，鋰離子電池是一種含能元器件，其主要由正極、負極、電解液和隔膜等組成。充電后其正極一般為過渡金屬氧化物，其具有較強的氧化性；負極則為內部嵌入大量鋰的石墨，有極強的還原性。電解液一般為有機酯類，具有熔點低、可燃等特點。

鋰電池不安全隱患特別來源于內部的可燃性有機電解液，這種電解液一旦暴露在空氣中就會自燃。

當鋰離子電池過度充電或采用不適配的充電器充電時，鋰離子電池內鋰離子無法正常嵌入負極，鋰離子便以金屬鋰析出，產生像釘子一樣的枝晶鋰，刺破正負極之間的絕緣隔膜。正負極接通短路后，電池內部熱量積累過多，引發(fā)鏈式化學反應，進而燃燒爆炸。

鋰電池起火時，用臉盆潑水或干粉滅火器、沙土都無法阻止它繼續(xù)燃燒或爆炸，只有等熱失控反應結束后，火才會熄滅。所謂“熱失控” ，就是鋰電池各種材料在高溫下一系列自我加速的化學反應，進而使熱失控不可逆轉。

唯一有效的方法是：大量的水。大量的水不僅撲滅明火，還能浸泡電池芯讓其降溫，減輕它繼續(xù)反應的能力。

所以當鋰電池起火時，干粉滅火器只能撲滅周邊火焰，無法有效阻止鋰電池熱失控。用水或者水基型滅火器是鋰電池起火應急處置的首選。

鋰電池失火應該怎么做？斷開或除去失火設備上的外接電源。立即持續(xù)用水或其它非易燃液體浸透失火的電子設備降低鋰電池單元電池芯的溫度，防止相鄰電池芯失火。如果該裝置之前與電源插座相連接，拔下其余所有電源插座上的電源，直至確認系統(tǒng)無故障。

不要企圖移動燃燒或者冒煙的電子設備，防止帶來嚴重的人身傷害。不要使用物品覆蓋或試圖用冰塊降低溫度。此種隔絕設備的方式會導致設備熱量無法在短時間內散出，反而增加危險。

編輯|段煉 蓋源源

校對|陳柯名

每日經濟新聞綜合自財聯(lián)社、澎湃新聞、界面新聞、央視新聞、山西消防、鳳凰網、公開資料等