每經(jīng)AI快訊，在“電”進“油”退的競爭格局下，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場激烈且持久的“價格戰(zhàn)”。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2023年，全國已有超過8000家汽車4S店退出市場，年均退網(wǎng)數(shù)量超過2600家。近期，部分傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商因資金周轉(zhuǎn)失靈等問題選擇關(guān)店退網(wǎng)，引發(fā)廣泛關(guān)注。 “2023年延續(xù)至今的汽車‘價格戰(zhàn)’將行業(yè)壓力率先傳導(dǎo)給身處一線的經(jīng)銷商，令其生存愈發(fā)艱難。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，預(yù)計到今年年底，4S店凈退出數(shù)量將超過凈增長數(shù)量，全年退網(wǎng)的4S店數(shù)量或達到4000家。 貝隆律師事務(wù)所訴訟律師馬向?qū)τ浾弑硎?，在產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型過程中，部分4S店已經(jīng)無法適應(yīng)新形勢。作為汽車品牌方，應(yīng)承擔起相應(yīng)的消費者權(quán)益保障義務(wù)。在與經(jīng)銷商退網(wǎng)結(jié)算時，品牌方有義務(wù)督促其為車主折價退費或直接扣除相關(guān)費用，以確保能夠按照合同約定為客戶提供后續(xù)服務(wù)。（證券日報）