圖片來源：攝圖網_501558245 據(jù)河南日報消息，鄭州市委十二屆七次全會暨市委經濟工作會議上公布數(shù)據(jù)，“今年1-11月，新能源汽車實際下線52.9萬輛、增速112.9%，帶動全市汽車年產量歷史性突破100萬輛大關，成為名副其實的汽車城?！? 錨定打造新能源汽車萬億級產業(yè)集群，鄭州市搶抓國家首批燃料電池汽車示范應用城市群、國家首批公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點建設機遇，推進新能源汽車產業(yè)延鏈、補鏈、強鏈，集聚上汽、宇通、海馬、東風日產、比亞迪等7家整車生產企業(yè)，宇通重工等15家專用車企業(yè)，比克電池、福耀玻璃等150多家配套企業(yè)，汽車年產能超260萬輛、年產量占全省80%以上，產業(yè)規(guī)模超3000億元。 解讀：眾所周知，汽車產業(yè)鏈長，乘數(shù)效應達1：10——即汽車每1個單位的產出，可帶動國民經濟各環(huán)節(jié)增加10個單位的產出。尤其是新能源汽車產業(yè)融合帶動能力更強，如鋼鐵、冶金、石化、機械、電子等眾多相關產業(yè)都將受益。 作為老牌汽車城，早在“十一五”規(guī)劃期間，汽車工業(yè)就被定為鄭州的優(yōu)勢產業(yè)之一，2019年，鄭州全年汽車產量達到60.7萬輛，一度超過如今的“明星”汽車城市合肥、西安。然而隨著新能源汽車產業(yè)爆發(fā)，西安借比亞迪發(fā)力，合肥也憑借蔚來站住了腳，汽車產量早早邁入“百萬俱樂部”。 鄭州不想輸。2022年，鄭州喊出“打造全國最大的新能源汽車生產基地”。彼時，按照河南的規(guī)劃，全省2025年新能源汽車年產量150萬輛，鄭州“認領”了100萬輛。而在今年9月，鄭州再度更新目標——力爭2025年，新能源汽車產量達到150萬輛。 反映在實際產量上，2022年時，鄭州新能源汽車產量還只有6.98萬輛，2023年就憑借31.6萬輛的成績，首次躋身新能源汽車產量TOP10城市。今年前三季度，鄭州新能源汽車實際下線產量36.17萬輛，增速901.9%。眼下最新數(shù)據(jù)是，1-11月，鄭州新能源汽車實際下線52.9萬輛、增速112.9%。 新能源汽車一路猛沖，帶動了全市汽車年產量歷史性突破100萬輛大關，也為鄭州的工業(yè)發(fā)展提供了硬核支撐。數(shù)據(jù)顯示，1-11月，全市規(guī)上工業(yè)增加值同比增長11.2%，其中，汽車及裝備制造業(yè)、電子信息工業(yè)增加值分別同比增長25.8%、11.8%。 這也為年底的經濟排位戰(zhàn)帶來了新的可能。鄭州和長沙圍繞“中部經濟第二城”競速多年，互有勝負，差距始終未曾拉開。以2023年數(shù)據(jù)來看，長沙GDP1.43萬億元、鄭州GDP1.36萬億元。今年以來，鄭州憑借工業(yè)優(yōu)勢連續(xù)三個季度實現(xiàn)反超，年終交卷時刻臨近，鄭州能否笑到最后。 #動向 國家發(fā)展改革委成立低空經濟發(fā)展司 國家發(fā)展改革委官網顯示，國家發(fā)展改革委低空經濟發(fā)展司已經上線。低空司的主要職責是：擬訂并組織實施低空經濟發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃，提出有關政策建議，協(xié)調有關重大問題等。近期國家發(fā)展改革委低空司組織了兩場座談會，分別是： 近日國家發(fā)展改革委低空司負責同志同自然資源部、生態(tài)環(huán)境部等部委和有關中央企業(yè)進行座談，了解相關領域低空經濟典型場景應用和相關基礎設施建設發(fā)展情況，并就推動低空基礎設施有序規(guī)劃建設進行交流；近日，國家發(fā)展改革委低空經濟發(fā)展司負責同志與通信、導航方面有關專家進行座談，就低空智能網聯(lián)系統(tǒng)建設進行交流。 上海到2025年底建成世界級人工智能產業(yè)生態(tài) 12月27日，據(jù)上海市人民政府網站消息，上海市人民政府辦公廳印發(fā)《關于人工智能“模塑申城”的實施方案》的通知，到2025年底，上海將建成世界級人工智能產業(yè)生態(tài)，力爭全市智能算力規(guī)模突破100EFLOPS，形成50個左右具有顯著成效的行業(yè)開放語料庫示范應用成果，建設3-5個大模型創(chuàng)新加速孵化器，建成一批上下游協(xié)同的賦能中心和垂直模型訓練場。 環(huán)滬軌道交通運營有限公司揭牌成立 12月26日，環(huán)滬軌道交通運營有限公司揭牌成立。環(huán)滬軌道交通運營有限公司注冊資本5000萬元，由上海申通地鐵集團有限公司、嘉興市鐵路與軌道交通投資集團有限責任公司和蘇州城際鐵路有限公司共同出資組建（申通地鐵集團占比40%、嘉興市鐵投集團占比30%、蘇州城際公司占比30%），受委托負責近滬地區(qū)不承擔國鐵路網功能的跨省線路運營管理工作，推動長三角地區(qū)跨省城際、市域鐵路運營一體化。 鹽城至宜興高鐵開工建設 12月27日，鹽城至宜興高鐵開工建設。鹽宜高鐵起自徐州至鹽城高鐵鹽城站，經江蘇省鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，接入南京至杭州高鐵宜興站，新建正線全長約311公里。作為江蘇中部的“換乘之王”，沿線的鹽城站與徐宿淮鹽鐵路，泰州南站與北沿江高鐵，江陰站與滬寧沿江高鐵，惠山站與滬寧城際，宜興站與寧杭高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通或接駁換乘，在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構筑起“2小時快速交通圈”。 川渝1000千伏特高壓交流工程投運 國家電網12月27日宣布，我國西南地區(qū)首個特高壓交流工程——川渝1000千伏特高壓交流工程當日建成投運。川渝1000千伏特高壓交流工程是國家“十四五”電力發(fā)展規(guī)劃重點項目，工程總投資286.31億元。該工程作為我國首個高海拔特高壓交流工程，是繼晉東南—南陽—荊門1000千伏特高壓交流試驗示范工程后具有里程碑意義的標志性工程。 #聲音 2023年GDP修訂會否影響今年GDP增速？國家統(tǒng)計局回應 12月26日，國新辦舉行新聞發(fā)布會，介紹第五次全國經濟普查結果有關情況。記者獲悉，國家統(tǒng)計局對2023年GDP進行了修訂，修訂后的2023年國內生產總值為129.4萬億元，比初步核算數(shù)增加3.4萬億元。 關于2023年GDP核算數(shù)據(jù)的修訂對2024年GDP增速的影響，國務院第五次全國經濟普查領導小組辦公室主任、國家統(tǒng)計局副局長藺濤表示，總的來說，2023年GDP核實后，2024年GDP總量會有所變化，但是2024年GDP增速核算不會受到明顯影響。 針對是否會同時對地區(qū)GDP數(shù)據(jù)進行修訂的問題，國家統(tǒng)計局核算司負責人在接受《中國信息報》專訪時表示，這次普查后，既要對國內生產總值歷史數(shù)據(jù)進行修訂，也要對地區(qū)生產總值歷史數(shù)據(jù)進行修訂。目前，國家統(tǒng)計局正在根據(jù)第五次全國經濟普查資料，對各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）2023年地區(qū)生產總值初步核算數(shù)和歷史數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)修訂。 修訂后，2023年地區(qū)生產總值最終核實數(shù)將由國家統(tǒng)計局授權各地區(qū)統(tǒng)計局，在2025年1月發(fā)布2024年全年地區(qū)生產總值初步核算數(shù)時一并公布；地區(qū)生產總值歷史數(shù)據(jù)修訂結果將于2025年下半年，通過國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)發(fā)布庫和各地區(qū)統(tǒng)計年鑒對外公布。 #數(shù)讀 1至11月全國國有企業(yè)營業(yè)總收入同比增長1.3% 財政部27日公布2024年1-11月全國國有及國有控股企業(yè)(以下稱國有企業(yè))經濟運行情況。數(shù)據(jù)顯示，1至11月，全國國有企業(yè)營業(yè)總收入同比增長1.3%，利潤總額同比下降0.1%。 具體來看，1至11月，國有企業(yè)營業(yè)總收入748971.0億元，同比增長1.3%；利潤總額38485.9億元，同比下降0.1%；應交稅費52741.8億元，同比下降0.3%。11月末，國有企業(yè)資產負債率64.9%，與上年持平。 #放榜 中國城市社會發(fā)展指數(shù)百強榜出爐，北上深廣杭排名最前 12月25日，上海高校智庫“華東理工大學社會工作與社會政策研究院”何雪松教授領銜的智庫重點研究項目“中國城市社會發(fā)展指數(shù)研究”課題組在滬線上發(fā)布“新時代中國城市社會發(fā)展指數(shù)暨百強榜(2024)”，這是華東理工大學持續(xù)第七年公開發(fā)布中國城市社會發(fā)展百強榜。 2024年城市社會發(fā)展指標體系包括7個一級指標、47個二級指標，能夠從多個層面對297個地級以上城市的社會發(fā)展狀況進行綜合評價。中國城市社會發(fā)展指數(shù)綜合排名前十強城市分別為北京市、上海市、深圳市、廣州市、杭州市、重慶市、南京市、武漢市、成都市、天津市。 從省域分布來看，各省份上榜城市數(shù)量顯示，浙江省和江蘇省上榜城市數(shù)量名列前茅，上榜城市為11個；廣東省緊隨其后，上榜城市為10個；山東省上榜城市為8個，福建省上榜城市為5個；河北、湖北、江西、內蒙古上榜城市為4個，其中湖北省上榜數(shù)量增長明顯。