每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 董天意    

“在銷量上,我們已經(jīng)企穩(wěn)回暖，且第四季度公司的利潤終于回正了。”日前，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在2025新春媒體溝通會上如釋重負(fù)地表示。

數(shù)據(jù)顯示，上汽通用去年12月終端月銷量約為7.3萬輛（含出口），環(huán)比增長9.4%，創(chuàng)出去年月銷新高，并實現(xiàn)了環(huán)比六連漲。最終，上汽通用去年全年銷量為67.3萬輛（含出口）。其中，別克GL8家族2024年累計終端銷售突破10萬輛；凱迪拉克品牌全年累計銷量將近13萬輛，實現(xiàn)連續(xù)6個月增長。

2024年或是上汽通用經(jīng)歷的最為艱難的一年。“去年，行業(yè)內(nèi)卷、合資份額下滑、公司銷量低迷,（上汽通用）整個管理層、公司上下都壓力很大。”盧曉說。

轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在去年8月。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，上汽通用新任管理團(tuán)隊到來之后，便提出了“四大戰(zhàn)役”，在產(chǎn)品、組織架構(gòu)、渠道網(wǎng)絡(luò)、運營成本、生產(chǎn)效率、營銷策略、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等各維度進(jìn)行了全面優(yōu)化。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

比如，在銷售層面，上汽通用推出了“一口價”銷售政策，使凱迪拉克和別克品牌均出現(xiàn)了"一車難求"的情況。

渠道層面，上汽通用進(jìn)行了全面改革，比如，全年上汽通用去經(jīng)銷商庫存超20萬輛。近期，上汽通用還進(jìn)行了新一波的經(jīng)銷商授權(quán)，與全國33家主流汽車經(jīng)銷商集團(tuán)簽約，在全國40座城市新建54家經(jīng)銷商店。

系列調(diào)整之后，上汽通用宣布將開啟新一輪產(chǎn)品攻勢。從2025年到2027年，上汽通用計劃推出12款全新車型，全部為新能源車型，涵蓋純電、插混和新增程技術(shù)，覆蓋轎車、SUV和MPV等不同車身形式。

值得注意的是，未來新車型將由上汽通用和泛亞主導(dǎo)開發(fā)。其中，上汽通用推出了全新一代超級融合整車架構(gòu)，該架構(gòu)融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)，從2025年起，上汽通用汽車所有本土新能源車型都將基于這套架構(gòu)來打造。

電動化方面，奧特能平臺也將從純電驅(qū)動升級為多元驅(qū)動的新能源動力平臺，既包含純電系統(tǒng)，同時還支持插混和全新增程技術(shù)。

在中國消費者日益看重的智能化方面，上汽通用全新一代智能座艙將搭載最新一代的芯片,可以實現(xiàn)最高8屏聯(lián)動,并會配備50寸AR-HUD,為駕乘者帶來沉浸式體驗。新的智艙系統(tǒng)還將借助AI技術(shù),最大程度提升在語音交互、輔助駕駛等多個場景服務(wù)的智能化水平。

盧曉透露:“2025年,上汽通用會迎來智能化轉(zhuǎn)型的重大突破,我們的目標(biāo)是從智能化的追趕者,躋身行業(yè)智能化的第一梯隊。今年開始，我們要全面吹響合資車企的反攻號角，成為合資2.0時代的領(lǐng)頭羊。”