每經(jīng)記者  宋元東

        中國船舶  （600150，收盤價57.25元）今日公布靚麗年報，公司去年實現(xiàn)凈利潤近42億，同比增長48.63%，每股收益高達(dá)6.28元，該項指標(biāo)暫居A股已披露年報公司的第一名。值得一提的是，作為“當(dāng)年第一高價股”的中國船舶股與當(dāng)今第一高價股貴州茅臺（600519，收盤價114.06元）相比，每股收益雖比對方高出5成以上，但股價以昨日收盤計算卻與對方的五成相當(dāng)。

每股收益高達(dá)6.28元每10股派現(xiàn)10元

        年報顯示，中國船舶2008年公司銷售收入完成276.56億元，其中造船214.4億元，柴油機30.19億元，修船26.31億元。公司當(dāng)年實現(xiàn)凈利潤41.59億元，同比增長48.63%，每股收益高達(dá)6.28元。中國船舶還慷慨推出每10股派現(xiàn)10元的高額分紅方案，分紅占可分配利潤的比例高達(dá)97.19%。

        當(dāng)今的第一高價股貴州茅臺實現(xiàn)凈利潤37.99億元，同比增長34.22%，每股收益4.03元。與之相比，中國船舶毫不遜色，不僅業(yè)績增速高于對方，每股收益更是高出5成以上，但股價卻相差遙遠(yuǎn)，以昨日收盤價計算，中國船舶股價只相當(dāng)于貴州茅臺的一半，動態(tài)市盈率不足10倍。

機構(gòu)分歧嚴(yán)重兩QFII撤出十大流通股名單

        “此一時彼一時，中國船舶目前身處行業(yè)‘寒冬’，投資者對公司未來成長的不確定性存在擔(dān)憂，這也是股價遠(yuǎn)不如貴州茅臺的原因！”一位券商研究員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。這從報告中可以看出一些端倪，報告期內(nèi)，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為26.22億元，比上年度減少53億元，主要原因為受全球經(jīng)濟(jì)危機影響，2008年新承接訂單量下降，簽約款減少；同時，受鋼材等主要材料價格以及加工費等的較大幅度上漲等原因影響，公司船舶建造毛利率比上一年度下降約六個百分點。

        公司表示，2009年將是  “中國船舶”迎戰(zhàn)“寒冬”，經(jīng)受考驗的關(guān)鍵一年。船東目前繼續(xù)觀望，后續(xù)定船熱情受航運業(yè)蕭條及融資困難等因素影響暫時仍顯不足，新船訂造停滯狀態(tài)可能持續(xù)到整個上半年，這將直接影響到全年下單總量。2009年整個造船業(yè)的關(guān)注焦點將從接單轉(zhuǎn)向力保手持訂單的順利履約。

        年報還顯示，機構(gòu)對公司的未來發(fā)展分歧嚴(yán)重。瑞銀集團(tuán)和JF中國先驅(qū)A股基金兩只QFII從公司前十大流通股名單中撤出，顯示QFII對公司未來前景不看好。兩只QFII去年三季報分別持股328萬股和310萬股，分列第四大和第六大流通股股東。在A股基金方面，長期跟蹤該股的廣發(fā)系基金繼去年三季報退出公司前十大流通股名單后，四季度再次“殺”進(jìn)來，廣發(fā)穩(wěn)健增長以持有205萬股位列第六大流通股股東，而國泰系兩只基金累計持股情況變化不大。同時，去年三季報的第二大流通股股東嘉實穩(wěn)健基金也從公司前十大流通股股東名單中消失。

        “機構(gòu)的嚴(yán)重分歧顯示，未來成長性存在較大的不確定性。”上述分析人士指出。



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