毛建國(guó)

    在國(guó)外，每當(dāng)批量產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷時(shí)，政府組織頻頻出手，消費(fèi)者慢慢觀望，廠商屢屢道歉讓步，在召回中消費(fèi)者權(quán)益得到了維護(hù)。在國(guó)外，輪胎召回一般都由輪胎生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)為顧客免費(fèi)更換輪胎，此前馬牌輪胎就在美國(guó)召回39萬(wàn)副輪胎?？稍谖覀兩磉吥?？批量產(chǎn)品缺陷頻出，商家置之不理，消費(fèi)者訴之無(wú)門，相關(guān)方面止于提醒，以至于召回極其艱難。

    召回的“中外有別”，很重要的是因?yàn)槿思乙揽康氖侵贫?，我們依賴的是自覺(jué)。拿美國(guó)來(lái)說(shuō)，一旦發(fā)現(xiàn)消費(fèi)品存在嚴(yán)重缺陷，相關(guān)部門立即啟動(dòng)召回制度。召回或許在形式上具有自愿性，但實(shí)質(zhì)上卻有著強(qiáng)制性。無(wú)論是商家不召回，還是在召回中不坦誠(chéng)、不積極、不具誠(chéng)意，都將面臨嚴(yán)罰，因此而失去市場(chǎng)也不是沒(méi)有可能。嚴(yán)密且嚴(yán)肅的召回制度下，商家不敢不召回，而且制度又對(duì)道德起到了推動(dòng)作用，促進(jìn)了商家自覺(jué)召回。

    2004年，我國(guó)誕生第一個(gè)產(chǎn)品召回制度——《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。雖然幾年來(lái)召回大有進(jìn)展，但還是嚴(yán)重脫節(jié)于市場(chǎng)變化。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)，如果企業(yè)拒絕召回，處罰最高限額僅為3萬(wàn)元人民幣。反觀美國(guó)，2010年美國(guó)對(duì)汽車企業(yè)開(kāi)出的罰單中，最高一筆罰金高達(dá)1800萬(wàn)美元。當(dāng)中國(guó)產(chǎn)品召回“失之于寬、失之于軟”時(shí)，出現(xiàn)像豐田這樣在汽車召回上“中外有別”，也就不足為奇了。這時(shí)，我們的召回只有靠商家道德自覺(jué)。人家通過(guò)制度促進(jìn)了自覺(jué)，而我們的制度不足促進(jìn)了道德不自覺(jué)。

    就錦湖輪胎召回來(lái)說(shuō)，雖然此次輪胎召回在國(guó)內(nèi)尚屬首例，應(yīng)該值得肯定。但從根本上講，此次召回靠的主要還是商家自覺(jué)。自央視揭露錦湖輪胎問(wèn)題以來(lái)，我們并沒(méi)有看到“有形之手”伸向錦湖，錦湖面臨的壓力主要是來(lái)自媒體、輿論的“無(wú)形之手”。

    如何借助錦湖輪胎召回形成的社會(huì)關(guān)注，推動(dòng)產(chǎn)品召回從依賴自覺(jué)走向依靠制度，這是當(dāng)前亟須面對(duì)的問(wèn)題。正是在這個(gè)意義上，我們希望錦湖輪胎召回能夠帶動(dòng)更多的反思，能夠形成更深的影響。

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