王政楠每經(jīng)記者祝賀發(fā)自北京 財政部、商務(wù)部聯(lián)合日前聯(lián)合發(fā)布了2012年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標(biāo)準(zhǔn)公告。 公告規(guī)定，2012年1月1日至12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，使用6年以上（含6年）且不到15年，車長大于4.8米（含4.8米）、小于7.5米，并于當(dāng)年更新的農(nóng)村客運車輛，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車11000元人民幣。 2012年1月1日至12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，使用8年以上（含8年）且不到15年，車長大于6米（含6米）或者乘坐人數(shù)大于20人（含20人），并于當(dāng)年更新的城市公交車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車18000元人民幣；車長小于6米且乘坐人數(shù)為10-19人，并于當(dāng)年更新的城市公交車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車11000元人民幣。 此外，2012年1月1日至12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，使用10年以上（含10年）且不到15年的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨汽車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車18000元人民幣。 業(yè)內(nèi)人士表示，類似“以舊換新”這樣利于民生的政策出臺符合目前的經(jīng)濟調(diào)控方向。 此次老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍主要集中在公交車、農(nóng)用車及大型載貨車這三個領(lǐng)域。對此，安凱汽車的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，補貼政策意在鼓勵車輛更新，用意很好，但是對于公交和農(nóng)村客運汽車來說，要有實施細則才能落地，否則很難真正執(zhí)行，并拉動消費。他舉例說，以農(nóng)村客運車輛來說，車主多是一些私有運營人群，肯定會考慮收益最大化，因此要鼓勵他們更新車輛還需要一些配套政策或者具體的執(zhí)行政策。 今年以來，農(nóng)村客運市場銷量下滑明顯。中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清表示，今年前5個月，農(nóng)村客運適應(yīng)車型的銷量均出現(xiàn)大幅滑落，其中5-8米的座位客車銷量同比下降20.33%，5-8米的公交客車同比下降22.31%。