每經編輯 每經記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經記者 劉旭 發(fā)自北京

戴姆勒與全球最大主權財富基金之一——中國投資有限責任公司（以下簡稱中投公司）的“緋聞關系”，已經不是首次傳出。有媒體日前報道，中投公司計劃收購戴姆勒公司4%~10%的股權。中投公司官方隨即稱，在中投的海外投資項目中，沒有涉及戴姆勒的部分，“以前沒有過，未來（也）沒有計劃”。

相比之下，戴姆勒對于這一話題并未全盤否認?！霸诖髂防諙|北亞層面，我們尚未收到相關信息?！贝髂防諙|北亞一相關人士向 《每日經濟新聞》記者委婉地表示。

顯然，一次又一次的傳言并非空穴來風。早在2009年4月的上海車展期間，戴姆勒CEO蔡澈就明確表示，“（戴姆勒）正和中國主權基金開展對話，討論由后者購入戴姆勒股份，向其提供資金?！?/p>

分析指出，綁定有新興國家政府背景的投資，對于戴姆勒而言，既不會影響市場決策，又可以在新興市場取得優(yōu)勢地位，這是戴姆勒一直堅持推進的戰(zhàn)略布局。同時，對于急待與奧迪和寶馬兩大對手在中國一決高下的奔馳而言，更具備重要的戰(zhàn)略意義。

來自中國的投資者？

自1月6日傳出中投公司有望入股戴姆勒后，戴姆勒股價應聲大漲。然而，中投于8日否認該消息后，戴姆勒股價出現(xiàn)回落。

事實上，這并非雙方第一次傳出“緋聞”。2011年7月，戴姆勒CEO蔡澈就公開表示希望尋求來自中國的投資。2011年12月，奔馳中國確認了戴姆勒正在尋找中國投資者。2012年2月左右，外界盛傳中投即將購買戴姆勒的股份。

直到最近，有知情人士在網上爆料稱，已確認中投將購買戴姆勒4%~10%的股份。分析認為，相信此事不是空穴來風。分析稱，如果中投公司真的成功入股奔馳，并達到10%的股份，會成為中國汽車行業(yè)具有里程碑意義的事件。

中投公司表示，自己是一家著眼于獲取經濟收益的長期投資機構。在早期入股多家金融機構，結果卻在全球信貸危機中遭到虧損后，中投公司已把投資范圍限定在自然資源和基礎設施領域。

據(jù)一位接近中投公司的知情人士向《每日經濟新聞》記者表示，中投尚沒有任何與戴姆勒進行接觸的信息可以披露。

“即便中投進入戴姆勒，也不會對戴姆勒的發(fā)展帶來任何影響。”一位熟悉戴姆勒的行業(yè)分析師指出，中投與戴姆勒之間僅為投資關系。

戴姆勒加碼中國市場

據(jù)外媒報道，戴姆勒首席執(zhí)行官迪特爾·澤謝（DieterZetsche）上周對德國一媒體表示，該公司歡迎長期投資者，包括來自中國的投資者。

公開資料顯示，目前戴姆勒的股權結構比較復雜。來自德國的多位投資者持有34.1%的股權，其他歐洲國家的投資者持有35.9%；美國投資者持有18.5%；來自科威特的投資者持有7.6%；其他分散股東持有0.7%。

如果中投公司收購戴姆勒4%至10%的股權。按眼下的市值計算，這一收購價值將達到18億到45億歐元。

分析認為，戴姆勒急于引進中國投資者與歐洲經濟目前不景氣有關。數(shù)據(jù)顯示，2012年，戴姆勒旗下乘用車業(yè)務部門出售的汽車數(shù)量達到了142萬輛，較上年增長4.5%。創(chuàng)下歷史新高，這一數(shù)字主要得益于美國市場銷量的雙位數(shù)增長。

而在中國市場，相較于奧迪和寶馬，奔馳的發(fā)展速度較為緩慢。數(shù)據(jù)顯示，奔馳2012年在華共售出19.6萬輛汽車，同比僅增長1.5%，遠遠不及競爭對手的增長速度。

分析認為，作為德國三大豪車巨頭，戴姆勒、奧迪和寶馬均力爭保持世界豪車市場第一集團的領先地位。盡管在2012年戴姆勒的銷售業(yè)績創(chuàng)出了新高，但在其全球最重要的市場之一的中國，表現(xiàn)較為疲軟，這可能會在一定程度上讓戴姆勒的“2020計劃”遭遇一定的阻力。

蔡澈曾表示，鑒于旗下新款A級車即將發(fā)售，對2013年全年形勢感到樂觀。

2012年12月，戴姆勒東北亞投資有限公司任命新任董事長兼首席執(zhí)行官HubertusTroska。Troska作為戴姆勒集團董事會新成員，專門分管中國市場事務。這也是迄今為止戴姆勒任命負責中國事務職務最高的負責人。分析認為，戴姆勒東北亞及奔馳中國高管層的重新任命，正是戴姆勒加強中國市場的表現(xiàn)；如果引入中國投資者，意味著戴姆勒將“綁定”中國投資者為同盟軍，以對抗奧迪、寶馬等強勁的競爭對手。

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