中新經(jīng)緯客戶端4月14日電(薛宇飛) 對于“分分鐘就是幾百萬”的富豪們來說，擁有一架“腳力好”的私人飛機，或許很重要。胡潤研究院的一份報告顯示，截至2016年年末，大中華區(qū)公務機數(shù)量為466架，其中164架公務機為114位華人企業(yè)家所擁有，作為富豪聚集地的北京，自然成為擁有公務機數(shù)量最多的地方。私人飛機價格自然不菲，飛行起來，花銷也是驚人的。

王健林馬云買同款北京最土豪

胡潤研究院13日公布的《2017胡潤公務機機主報告》顯示，截至去年年末，大中華區(qū)公務機的機隊數(shù)量為466架，仍然是亞太地區(qū)飛機數(shù)量最多的市場。胡潤研究院稱，據(jù)目前統(tǒng)計，114位華人企業(yè)家擁有164架公務機，比去年增加35架。這114位華人企業(yè)家中，有78位來自十億美金門檻的《2017胡潤全球富豪榜》。

大中華區(qū)富豪榜前10的企業(yè)家，共擁有6架公務機，除馬化騰買了龐巴迪環(huán)球6000外，王健林、馬云、李嘉誠、李兆基、鄭家純買的是同款機型，都是灣流G550。同時，王衛(wèi)、丁磊、宗慶后和姚振華4人沒有公務機或情況不明。

該報告還顯示，擁有公務機的上榜企業(yè)家平均年齡58歲，比胡潤全球富豪榜上榜企業(yè)家平均年齡64歲小6歲。在女性上榜企業(yè)家中，擁有公務機的包括富華集團的陳麗華和碧桂園的楊惠妍。

在地區(qū)分布上，北京成為擁有公務機數(shù)量最多的地方，共有34架，占比21%；其次是以上海為主的長三角地區(qū)，共29架(其中上海有9架)；排名第三的是香港，共25架；排名第四的是深圳為主的珠三角地區(qū)，共24架(其中深圳有10架)。但胡潤同時表示：“如果從粵港澳大灣區(qū)來看，這個區(qū)域絕對是第一名。”

灣流最受歡迎 G550機型市價3個億

就市場份額而言，大中華區(qū)最大的三家飛機制造商為灣流、龐巴迪和達索，分別占大中華區(qū)總體機隊數(shù)量的38%、29%和9%。從機型尺寸類型來分，遠程型公務機最受大中華區(qū)機主的青睞，大型公務機緊隨其后。

對于大中華區(qū)的富豪們來說，選擇私人飛機同樣具有偏好。統(tǒng)計顯示，在胡潤研究院可以確定為企業(yè)家所擁有的164架公務機中，僅灣流就有77架，其中G550高達39架，灣流成為最受中國企業(yè)家青睞的公務機制造商；龐巴迪有36架，其中龐巴迪挑戰(zhàn)者605最多，有12架；達索共23架，超過八成選擇達索獵鷹 7X。

據(jù)報道，王健林購買的灣流G550，是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一，市場價格在3億左右，需要王健林3個“小目標”才能實現(xiàn)。中新經(jīng)緯客戶端(微信號：jwview)在金鹿公務航空公司官網(wǎng)看到，灣流G550號稱目前國內(nèi)航程最遠、性能最優(yōu)、客艙最寬敞、舒適性最好的豪華公務機，可乘坐12-16人，放置2張可鋪床位，滿載航程約9982公里，相當于從北京至美國洛杉磯的距離。

養(yǎng)架飛機有多貴？ 一晚停機費過萬

都知道豪車保養(yǎng)費價格不菲，私人飛機如果用起來，也是花錢如流水。

有媒體稱，公務機每次航行，都要支付航路費、起降費、油費、停機費、放行費等等。單停機費，廈門機場每晚要收取1萬至2萬元不等，國內(nèi)航線停機費一晚1萬元，國際航線停機費一晚2萬元，晚上有專人幫忙看飛機。

一年下來，維護這些飛機需要多少錢？專業(yè)人士對媒體表示，以灣流G550為例，一年的維護費用至少上千萬元。雖然大佬們購買飛機，但卻沒有運營權和管理權，他們需要委托專業(yè)的公司托管飛機，一年的托管費用在500萬元左右。

此外，還需要支付運營費用，這筆費用依據(jù)協(xié)議具體協(xié)商，一年使用300個小時的費用大約為1800萬元-2000萬元。同時，還要支付機組人員的費用，一名機長的工資在2500—3000元/小時，副機長在1500-2000元/小時。

對于中國公務機未來的市場，胡潤十分樂觀。胡潤表示：“按企業(yè)家購買能力來講，中國公務機市場應該有1900架的規(guī)模，而現(xiàn)在只有400多架，還有1600架的差距。今年公務機市場明顯回暖，制造商推出新的機型，企業(yè)家購買能力也上升了。而租賃市場能承擔21.5萬小時的包機需求，租賃市場應該也要上去。由于短途、長途、人多、人少不同的情況，租飛機使用可能更方便。”(中新經(jīng)緯APP)