小藍(lán)單車(chē)被曝融資受阻，酷騎單車(chē)身陷押金難退風(fēng)波，小鳴單車(chē)宣布退出一二線城市…連日來(lái)，共享單車(chē)企業(yè)的風(fēng)波新聞鋪天蓋地。種種跡象表明，共享單車(chē)行業(yè)的洗牌期正在加速到來(lái)。

9月7日,北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車(chē)。至此，包括上海、深圳、廣州、北京4個(gè)一線城市在內(nèi)，全國(guó)共有12個(gè)城市先后宣布暫停共享單車(chē)的新增投放。而早在各地政府公布相關(guān)限制性政策之前，共享單車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩、過(guò)渡占用公共資源等問(wèn)題就已開(kāi)始顯現(xiàn)。如今，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，三四梯隊(duì)的共享單車(chē)企業(yè)開(kāi)始紛紛倒下，企業(yè)退場(chǎng)機(jī)制不完善等問(wèn)題也隨之暴露出來(lái)。

廢舊單車(chē)被棄街頭 維修數(shù)據(jù)技術(shù)仍存痛點(diǎn)

“京承高速到北三環(huán)中間有一條路，兩邊有條排水溝，車(chē)就躺在溝里”。北京市民李小芬(化名)告訴中國(guó)網(wǎng)科技記者，她很困惑共享單車(chē)公司是否有廢舊單車(chē)回收渠道。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全國(guó)多地都有單車(chē)被丟棄在偏僻街角無(wú)人回收的情況發(fā)生。而共享單車(chē)企業(yè)，目前在技術(shù)層面也似乎還未攻克自主定位廢舊車(chē)輛位置難題。

對(duì)于廢舊車(chē)輛回收，中國(guó)網(wǎng)科技分別向目前市場(chǎng)占有率最高的兩家企業(yè)OfO小黃車(chē)與摩拜單車(chē)發(fā)出采訪提綱，摩拜單車(chē)對(duì)中國(guó)網(wǎng)科技記者表示，現(xiàn)有技術(shù)難以解決讓損壞車(chē)輛自主報(bào)告車(chē)輛位置的問(wèn)題，仍需依靠用戶主動(dòng)報(bào)修。不過(guò)據(jù)其調(diào)查顯示，有40%的摩拜用戶愿意碰到損壞車(chē)輛主動(dòng)填寫(xiě)報(bào)修信息。而OfO小黃車(chē)方面，截至記者發(fā)稿對(duì)方暫未給出回應(yīng)。

中國(guó)網(wǎng)科技記者注意到，OfO小黃車(chē)與摩拜單車(chē)過(guò)去曾相繼公布了廢舊單車(chē)回收渠道，但對(duì)于返修率和投放量，以及維修車(chē)輛與新車(chē)市場(chǎng)占比等數(shù)據(jù)未予公開(kāi)。

摩拜單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國(guó)網(wǎng)科技解釋，摩拜廢舊車(chē)輛回收更換頻率等相關(guān)數(shù)據(jù)目前暫不方便公開(kāi)透露，但在摩拜內(nèi)部有一份城市廢舊車(chē)輛維修率排名統(tǒng)計(jì)名單。他還表示：“目前，摩拜廢舊車(chē)輛回收渠道主要走返廠拆卸與就地維修循環(huán)利用兩種形式。由于摩拜全系列車(chē)型由于材質(zhì)不同，所以并無(wú)統(tǒng)一維修成本。”

行業(yè)洗牌期已至 業(yè)內(nèi)呼吁退場(chǎng)機(jī)制應(yīng)盡快落地

越來(lái)越多的二三線單車(chē)企業(yè)暴露出資金鏈問(wèn)題甚至被迫停止運(yùn)營(yíng)，共享單車(chē)行業(yè)的洗牌期或加速到來(lái)。廢舊車(chē)輛回收問(wèn)題也變得日益突出，一旦共享單車(chē)企業(yè)選擇退場(chǎng)，剩下廢棄車(chē)輛該如何處理又成疑問(wèn)。

一位不愿透露姓名的共享單車(chē)從業(yè)人士告訴中國(guó)網(wǎng)科技記者，相比廢舊車(chē)輛回收問(wèn)題，目前更應(yīng)注意各地政府對(duì)企業(yè)退場(chǎng)機(jī)制能否落實(shí)。“北京地區(qū)曾頒布類似政策，當(dāng)下市場(chǎng)洗牌速度加劇，退出機(jī)制如不能有效落地，廢棄車(chē)輛處理將更加困難。”他說(shuō)。

公開(kāi)資料顯示，9月15日北京公布的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》第十五條中明確規(guī)定，企業(yè)退出運(yùn)營(yíng)前要向社會(huì)公示，退還承租人押金，完成所有投放車(chē)輛回收等工作；不履行企業(yè)管理主體責(zé)任和行業(yè)自律要求、企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核不合格的，區(qū)主管部門(mén)要責(zé)令企業(yè)限期整改，逾期未整改的責(zé)令企業(yè)收回部分投放車(chē)輛，情節(jié)嚴(yán)重的責(zé)令其退出運(yùn)營(yíng)。

獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師張旭在接受中國(guó)網(wǎng)科技采訪時(shí)認(rèn)為，市場(chǎng)推行退出機(jī)制很有必要。隨著市場(chǎng)洗牌加劇，廢棄車(chē)輛由誰(shuí)回收問(wèn)題亟需解決。不過(guò)，張旭強(qiáng)調(diào)，建立退場(chǎng)機(jī)制也存阻礙，關(guān)鍵在于回收費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)出。他向記者表示：“因?yàn)榛厥哲?chē)輛也需要成本，退出企業(yè)已瀕臨破產(chǎn)，這筆資金是由各地政府注資，還是由退出企業(yè)墊付，還是由城市納稅人均攤？”

張旭認(rèn)為，共享單車(chē)企業(yè)也可以成立類似廢舊車(chē)輛回收組織或成立基金形式來(lái)解決這一問(wèn)題。一旦有企業(yè)退出市場(chǎng)，可由其他共享單車(chē)企業(yè)將車(chē)輛回收或由成立的基金墊付。

（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 記者：?jiǎn)握饔睿?/p>