圖片來(lái)源：京東物流官網(wǎng)截圖

每經(jīng)記者 李卓 實(shí)習(xí)記者 趙雯琪 實(shí)習(xí)編輯 王麗娜

　　自10月中旬正式發(fā)布包括供應(yīng)鏈、快遞、冷鏈在內(nèi)的六大產(chǎn)品后，京東物流對(duì)外開(kāi)放的腳步在明顯加快。

　　11月23日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從接近京東物流的行業(yè)知情人士處獨(dú)家獲悉，盡管京東物流對(duì)外的快運(yùn)業(yè)務(wù)目前仍處于試運(yùn)營(yíng)階段，但京東快運(yùn)內(nèi)部已更名為京東速運(yùn)。并且，據(jù)該人士透露，目前，京東速運(yùn)使用直營(yíng)業(yè)務(wù)模式，但視業(yè)務(wù)及行業(yè)的發(fā)展情況，不排除未來(lái)可能會(huì)考慮加盟的方式。

　　在一個(gè)月前開(kāi)放個(gè)人快遞業(yè)務(wù)時(shí)，外界就曾普遍擔(dān)心京東物流是否一頭扎進(jìn)“紅海”，而這次快運(yùn)業(yè)務(wù)的試運(yùn)營(yíng)，也被認(rèn)為是劍指德邦、順豐。

　　實(shí)際上，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者最新了解，京東速運(yùn)將主要針對(duì)30公斤及以上速運(yùn)零擔(dān)、大件包裹的寄遞服務(wù)。與全力進(jìn)軍快遞行業(yè)的德邦3-60kg大包裹為主的戰(zhàn)略相比存在一定的差異競(jìng)爭(zhēng)。

　　而正如京東在剛剛發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)一直所強(qiáng)調(diào)的，以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)與技術(shù)驅(qū)動(dòng)將成為拉動(dòng)京東業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新動(dòng)能。在更多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，京東物流此番連續(xù)布局背后，更多是出于自身供應(yīng)鏈建設(shè)和版圖開(kāi)放的需要。

　　加快升級(jí)并開(kāi)放原有速運(yùn)服務(wù)

　　和試運(yùn)營(yíng)個(gè)人快遞業(yè)務(wù)一樣，京東速運(yùn)產(chǎn)品和小程序的上線也相對(duì)低調(diào)。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，目前“京東快運(yùn)”的小程序仍未正式更名，用戶(hù)可以通過(guò)小程序直接下單，同時(shí)可以選擇“特準(zhǔn)運(yùn)”和“特惠運(yùn)”兩個(gè)產(chǎn)品，其中“特準(zhǔn)運(yùn)”可以實(shí)現(xiàn)限時(shí)送達(dá)，“特惠運(yùn)”價(jià)格更為優(yōu)惠。小程序顯示，快運(yùn)業(yè)務(wù)的接收范圍目前為全國(guó)36個(gè)城市，更多攬收城市將陸續(xù)開(kāi)通。

　　上述知情人士透露，京東速運(yùn)近期已在北京、上海、廣州、武漢等多個(gè)城市開(kāi)設(shè)了京東物流營(yíng)業(yè)廳。這些營(yíng)業(yè)廳既有新開(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)化門(mén)店，也有借助于現(xiàn)有配送站、轉(zhuǎn)運(yùn)中心增設(shè)的營(yíng)業(yè)點(diǎn)，未來(lái)還會(huì)開(kāi)設(shè)更多的營(yíng)業(yè)廳。

　　實(shí)際上，這是京東物流在原有速運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，對(duì)服務(wù)能力和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)，推出的標(biāo)準(zhǔn)化速運(yùn)產(chǎn)品。京東物流官網(wǎng)顯示，京東快運(yùn)業(yè)務(wù)主要為到倉(cāng)服務(wù)，即為商家提供貨物快速中轉(zhuǎn)的入倉(cāng)物流服務(wù)，分為零擔(dān)和整車(chē)兩大業(yè)務(wù)類(lèi)型。

　　官方資料同時(shí)顯示，京東物流擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，是全國(guó)電商領(lǐng)域規(guī)模巨大的自建物流體。截至2018年9月30日，京東在全國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)550個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約為1190萬(wàn)平方米。

　　2013年8月，京東開(kāi)放外單給POP平臺(tái)商家，這成為物流開(kāi)放的重要節(jié)點(diǎn)，此后京東物流高速擴(kuò)張其邊界。2017年，京東宣布組建京東物流子集團(tuán)，今年2月，京東物流完成首輪總額高達(dá)25億美元的融資。

　　今年10月18日的物流峰會(huì)上，京東物流CEO王振輝發(fā)布了包括京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境和京東云倉(cāng)在內(nèi)的六個(gè)產(chǎn)品。隨著個(gè)人快遞業(yè)務(wù)的開(kāi)放和快運(yùn)業(yè)務(wù)的試運(yùn)營(yíng)，京東物流在向外界傳遞一種尋求更加開(kāi)放的信號(hào)。

　　值得一提的是，在京東最新發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)中，京東技術(shù)研發(fā)投入了34.5億元，當(dāng)季同比高速增長(zhǎng)96%，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，基于智能供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)服務(wù)和門(mén)店科技等驅(qū)動(dòng)的零售基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將成為推動(dòng)京東未來(lái)業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的第三條曲線。

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，京東物流既是京東集團(tuán)的生態(tài)圈內(nèi)的物流平臺(tái)，也需要構(gòu)建自成一體的數(shù)字化物流平臺(tái)。作為京東生態(tài)圈的組成部分，要滿足京東商城不斷開(kāi)放的市場(chǎng)需求，非京東物流一己之力能做好的，因此，京東物流不斷開(kāi)放，將給京東商城導(dǎo)流更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源，同時(shí)引流更多需求場(chǎng)景和服務(wù)場(chǎng)景。

　　直營(yíng)加盟混合將成快運(yùn)新方向？

　　值得注意的是，無(wú)論是直營(yíng)快遞起家的順豐，還是堅(jiān)持做直營(yíng)的京東物流，當(dāng)他們切入到快運(yùn)市場(chǎng)時(shí)，都不約而同將加盟模式納入考慮范圍。

　　順豐今年5月推出的“順心捷達(dá)”獨(dú)立快運(yùn)品牌就是以加盟為主，而在京東速運(yùn)未來(lái)的規(guī)劃中，加盟也成為一個(gè)選擇項(xiàng)。

　　楊達(dá)卿表示，如果京東物流沿著直營(yíng)模式逐步發(fā)展快運(yùn)，將耗時(shí)耗力，通過(guò)收購(gòu)擴(kuò)張或是其一大突破?？爝\(yùn)比快遞更強(qiáng)調(diào)在B端的項(xiàng)目整合服務(wù)能力，這需要快遞企業(yè)完善人才團(tuán)隊(duì)。

　　也有多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)資源高度碎片化，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和創(chuàng)新模式容易攻入的，不但壹米滴答這類(lèi)創(chuàng)新模式企業(yè)在快速發(fā)展，包括滿幫集團(tuán)這類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)對(duì)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)的影響也將日益凸顯。

　　即便京東加大快運(yùn)行業(yè)布局更多是出于自身戰(zhàn)略的考慮，但是其面對(duì)的仍然是競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的快運(yùn)市場(chǎng)。除了具有創(chuàng)新模式的企業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，順豐、通達(dá)系等快遞公司也紛紛開(kāi)展大件快遞、快運(yùn)業(yè)務(wù)，并成效顯著，快運(yùn)市場(chǎng)儼然成為一片刀光劍影的混戰(zhàn)江湖。

　　楊達(dá)卿認(rèn)為，京東快運(yùn)短期不會(huì)對(duì)快運(yùn)市場(chǎng)有大的影響，但是京東物流上游有批量訂單優(yōu)勢(shì)，控貨能力優(yōu)于通達(dá)系，未來(lái)將是市場(chǎng)中的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

　　不過(guò)他也坦言，快運(yùn)市場(chǎng)生態(tài)在變化，利潤(rùn)在被削薄，新商業(yè)模式在改變市場(chǎng)格局，順豐收購(gòu)新邦后走直營(yíng)與加盟混合模式加速擴(kuò)張，壹米滴答通過(guò)“網(wǎng)絡(luò)眾籌，運(yùn)力眾包”快速發(fā)展，京東快運(yùn)或需要考慮如何快速構(gòu)建在網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力上的比較優(yōu)勢(shì)。

　　不可否認(rèn)的是，隨著京東這一巨頭在快運(yùn)領(lǐng)域布局力度的加大，快運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)波瀾再起。正如楊達(dá)卿所言，未來(lái)的快運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)，或更多被數(shù)字化平臺(tái)企業(yè)改變，快遞企業(yè)要順應(yīng)趨勢(shì)，需要及早構(gòu)建數(shù)字化的倉(cāng)配服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，擁有物流全流程的數(shù)據(jù)控制力，才能在快運(yùn)物流上提供更優(yōu)化的服務(wù)方案。