每經(jīng)記者 段思瑤  每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

上海通用汽車雪佛蘭市場營銷部部長 吉祺煒

從概念版SUV、轎車、再到轎跑，雪佛蘭在今年的廣州車展上有點(diǎn)用力過“猛”。在雪佛蘭亮相的四款新車型中，有兩款為中級車，包括中高級旗艦轎車全新邁銳寶XL和全新中級車雪佛蘭Monza。

“品牌向上一直是我們努力的方向。目前，中高級車型在雪佛蘭品牌所有車型中的占比是70%到80%。”上汽通用汽車雪佛蘭市場營銷部部長吉祺煒對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月，雪佛蘭品牌銷量約為5.2萬輛，同比下滑10%；1-10月，該品牌銷量累計(jì)約為44.58萬輛，同比增長22.7%。在今年車市微增長態(tài)勢下，雪佛蘭成為少數(shù)前10個月銷量同比正增長的汽車品牌。

但吉祺煒對未來國內(nèi)車市的判斷并不樂觀，他認(rèn)為車市“過冬”可能將是一個新常態(tài)，市場競爭會更激烈。不過，雪佛蘭不管是從銷量結(jié)構(gòu)，還是渠道盈利方面已做好“過冬”準(zhǔn)備。

轎車市場仍存優(yōu)勢

目前，在雪佛蘭的產(chǎn)品矩陣中，轎車占據(jù)了七款，SUV僅有兩款。但在今年的廣州車展上，雪佛蘭仍在加碼轎車市場的布局。

“對一個車企而言，肯定不會純粹偏向某一個方向，雪佛蘭將會重視SUV的產(chǎn)品布局。”吉祺煒說。

但國內(nèi)SUV市場已出現(xiàn)增速下滑態(tài)勢。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年10月，我國SUV市場銷量約為85.64萬輛，同比下滑13.2%。這已經(jīng)是今年國內(nèi)SUV市場第五次下滑。“國內(nèi)汽車市場不會完全倒向SUV市場，因?yàn)閺霓I車和SUV本身的操控性、油耗經(jīng)濟(jì)性來比，轎車仍有優(yōu)勢。”吉祺煒說。

從雪佛蘭目前的銷量來看，轎車確實(shí)承擔(dān)著主要任務(wù)。今年1-9月，與SUV 6.13萬輛的累計(jì)銷量相比，雪佛蘭轎車?yán)塾?jì)銷量約為42.69萬輛。“SUV跟轎車是兩大陣營，這兩大陣營的形成與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)能力、消費(fèi)習(xí)慣都有關(guān)系。隨著消費(fèi)者對車的理解越來越深，購買SUV將成為一種選擇，但并不是唯一選擇。”吉祺煒說。

與其他品牌對SUV車型的布局明顯高于轎車車型相比，雪佛蘭有自己的考量。據(jù)吉祺煒介紹，雪佛蘭在北美車型中有很多SUV產(chǎn)品，但這些車型并不能原樣照搬進(jìn)中國市場，雪佛蘭會把部分FNR元素與大型SUV體量、尺寸結(jié)合起來，以布局全型譜SUV市場。

據(jù)吉祺煒透露，在本屆廣州車展亮相的先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll將盡快落地。此外，明年雪佛蘭還會上市5款新車，其中包括一款純電動車型。

已做好“過冬”準(zhǔn)備

今年以來，國內(nèi)車市進(jìn)入微增長狀態(tài)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前10個月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2282.58萬輛和2287.09萬輛，同比下降0.39%和0.06%。業(yè)內(nèi)預(yù)測，今年我國車市負(fù)增長或?yàn)榇蟾怕适录?/p>

“隨著車市增長放緩，競爭會更加激烈。在此背景下，消費(fèi)者需要有一些標(biāo)識化的產(chǎn)品。之前雪佛蘭一直以年輕、運(yùn)動為品牌定位，未來會慢慢把時尚、科技內(nèi)容加進(jìn)去，這樣可以讓消費(fèi)者有充分的品牌認(rèn)同感。”吉祺煒說，這也是雪佛蘭抵御明年車市“寒冬”的伏筆。

實(shí)際上，從今年的銷量情況來看，雪佛蘭提前做了很多嘗試。如，在銷售結(jié)構(gòu)方面的調(diào)整。據(jù)吉祺煒透露，目前“雙邁”（邁銳寶XL和邁銳寶）與探界者在雪佛蘭中的銷量占比為30%到40%之間，算上“雙科”（科魯茲和科沃茲），雪佛蘭中級以上車型已經(jīng)占其總銷量的75%到80%。

除了銷售結(jié)構(gòu)方面的調(diào)整，雪佛蘭在渠道方面也提前做了“過冬”準(zhǔn)備。“今年以來，從全年到季度甚至到月度，我們對經(jīng)銷商銷售節(jié)奏做了指導(dǎo)和把控。”吉祺煒透露，雪佛蘭約有530家經(jīng)銷商，今年店均銷量約為1000多輛，從目前的狀態(tài)來看，雪佛蘭的經(jīng)銷商盈利情況能夠保證“過冬”。

不過，與其他品牌積極布局線上銷售不同，吉祺煒認(rèn)為，傳統(tǒng)渠道仍將是雪佛蘭的主力渠道。“目前，4S店在車企渠道中仍占據(jù)主流甚至壟斷地位，電商平臺在消費(fèi)端的滲透率不到10%。”尼爾森中國區(qū)汽車組高級總監(jiān)武曉萍在“2018中國汽車金融年會”上表示。

在吉祺煒看來，要想順利度過車市寒冬，除了在銷售結(jié)構(gòu)、渠道方面提前布局，還需要靠衍生產(chǎn)品、售后服務(wù)和提高客戶體驗(yàn)等方面入手。