每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 趙慶    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

受波音737MAX全球停飛的影響，全球多家航空公司下調(diào)了當季盈利預期。分析師預計，在波音解決其客機安全問題，并對飛行員進行培訓的同時，全球各大航司的盈利能力將受到短期沖擊。加拿大航空之后，加拿大廉價航空西捷航空（WestJet Airlines）當?shù)貢r間周一也撤回了之前的盈利預期。

“美國各個航司預計停飛的時間將會很短，因為航班調(diào)整持續(xù)時間相對較短。”Stifel分析師約瑟夫·德那迪在3月18日的報告中寫道。他表示，他對航司載客量的預期與一季度前一周持平，但第二季度下降了30個基點，表明停飛造成的影響比人們預期的要小。

彭博社的分析師喬治?弗格森則表示，由其他飛機來執(zhí)飛原本應該是737MAX的航線，每架飛機的費用約為25萬美元/月。對于美國西南航空公司來說，每月將額外支付850萬美元的費用?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，美國西南航空是新款737MAX的最大買家，擁有34架。由于已經(jīng)停飛的737MAX多達350架，航空公司難以找到足夠多的舊飛機和閑置的飛機來取代它們，各大航司很可能會向波音公司索賠。

美國西南航空

摩根士丹利分析師拉爾瓦尼本周一在一份報告中寫道，該航司擁有30多架737MAX飛機，約占其運力的7%，是“美國敞口最大的航空公司”。此番停飛預計將使該公司第一季度載客的成本從預期的約6%升至近9%。

花旗集團分析師凱文?克里西在3月14日的一份報告中表示，西南航空“在運營上正經(jīng)歷一個艱難的季度”。由于在沒有任何通知的情況下禁飛，該航司將“面臨更大的飛機短缺。其實在停飛事件發(fā)生之前，在與機械師進行緊張的勞資談判之際，西南航空就已經(jīng)面臨著大量飛機停飛和維修的問題。

美國航空

盡管美國航空受到的沖擊將小于西南航空，但拉爾瓦尼仍預計前者的“運力將受到負面影響”，目前美國航空最多停飛了25架波音737MAX，第一季度的運力將受創(chuàng)近50個基點，第二季度還將受創(chuàng)100個基點。他預計美國航空載客量的年化成本將增加2.5%左右，超過了美國航空自身的預期。

加拿大航空

由于停飛，加拿大航空于溫哥華當?shù)貢r間上周五暫停了第一季度和今年全年的財務預測。但蒙特利爾銀行分析師法迪?查蒙表示，停飛其實是一個短期問題。

Cormark分析師奧坎波本周一也在一份報告中寫道，波音可能擁有“一些工具”來幫助公司彌補運力，但他補充稱，“盡管如此，但我們相信今年一季度和二季度加拿大航空仍將受到一些乘客預定和載客量損失而帶來的負面影響。”

西捷航空

加拿大廉價航空西捷航空本周一表示，將暫停發(fā)布所有2019年的財務預測，并將繼續(xù)執(zhí)行其應急計劃。奧坎波指出，西捷航空旗下共有13架737MAX飛機，占該航司飛機總數(shù)的7%。

“西捷航空預計，（在737MAX全面停飛的情況下）我們?nèi)阅鼙Ｗ〖s86%的最高載客量，并覆蓋約75%的航班，這些原本計劃由737MAX來執(zhí)飛的航班將由其他機型來執(zhí)飛。”西捷航空在一份聲明中表示。

聯(lián)合大陸

聯(lián)合大陸控股表示，波音737MAX的停飛未對其運營或財務造成重大影響。但在周五的一份監(jiān)管文件中，聯(lián)合大陸警告稱，如果停飛令一直持續(xù)到今年夏天的旅行季，那么對公司的負面影響可能會加劇。

摩根士丹利的拉爾瓦尼預計，與其他航司相比，波音737MAX占聯(lián)合大陸的最大運力約1%，因此受影響將很小。

瑞安航空、挪威航空

愛爾蘭航空公司、歐洲最大的廉價航司瑞安航空表示，該航司有“強有力的擴張計劃”，如果禁飛令持續(xù)數(shù)月時間，將可能迫使該航司削減這一計劃。

挪威航空首席執(zhí)行官比約恩·克霍斯則表示，此次停飛影響了挪威航空約1%的總體座位量。此前該航司已表示，將向波音索賠由于停飛而造成的巨大損失。DNB的一名分析師估計，停飛對挪威航空造成的財務損失每天在58.5萬美元~175.6萬美元之間。挪威航空旗下?lián)碛?8架737MA8X客機。

中國國航、中國南航

彭博社分析師拉胡爾?卡普爾表示，由于737MAX8在中國所有航司中機隊中的占比僅為2.7%，因此中國的航司的利潤或增長計劃都不會太大地受到停飛的影響。

卡普爾在3月14日的一份報告中表示：“中國南方航空和國航分別運營了24架和16架737MAX8客機，數(shù)量太少，不足以對他們的運營和增長造成巨大打擊。”

《財富》的報道中還稱，停飛對中國航司增長的影響也可能是有限的，因為國內(nèi)航司都沒有大型的未交付訂單。但如果停飛長期持續(xù)下去，這種預期也將會發(fā)生變化。目前，中國東方航空公司也表示希望與波音公司就737MAX停飛造成的損失進行談判。

亞洲其他航司

卡普爾還表示，印度低成本航司香料航空（SpiceJet）和捷特航空（Jet Airways），以及越南的越捷航空（VietJet）三家亞洲航司的運力增長計劃可能會因波音暫停交付737MAX而被推遲。香料航空、捷特航空和越捷航空，以及在2018年10月29日發(fā)生空難的印尼獅航，手中都握有大量的737MAX訂單。