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挖掘機銷量在一季度保持較高增速后，4月份有所放緩，增速放慢至個位數(shù)。

據(jù)廣發(fā)機械援引工程機械協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月挖掘機銷量28410臺，同比增長6.96%。其中國內(nèi)銷量26373臺，同比增長5.31%；出口2037臺，同比增長34.19%。

4月份增速較今年前三月分別為10%、65%和15.7%的增速大幅放緩。 2019年1-4月挖機累計銷量10.32萬臺，同比增長19.13%.

廣發(fā)機械分析師羅立波、代川、劉芷君分析指出，從挖掘機的銷量增速特征來看，從2018年四季度以來，剔除春節(jié)錯位的因素帶來的2月份快速增長之外，挖機增速在20%以內(nèi)已經(jīng)持續(xù)了5個月。

上述分析師們認(rèn)為伴隨著基數(shù)逐步抬升，挖機增速逐步進入了低速低波動時代，當(dāng)前需求穩(wěn)定，保有量低速膨脹，為挖機低增速增長提供了良好的供需條件。

從企業(yè)結(jié)構(gòu)來看，4月份三一重工銷量6734臺，同比增長10%；徐工挖機銷量4099臺，同比增長10.9%。具體來看，三一重工1-4月累計銷量2.63萬臺，市場份額為25.51%，相比去年全年提高2.44個百分點；徐工挖機的累計銷售1.41萬臺，市占率13.70%。

而同期，外資龍頭卡特彼勒、小松、日立的市場份額分別下降2.08、0.92和0.72個百分點。國產(chǎn)品牌在競爭中，銷售政策靈活，服務(wù)體系完備，市場占有率穩(wěn)步提升。

挖掘機銷量放緩意味著什么？

中國工程機械工業(yè)協(xié)會挖掘機械分會會長曾光安今年1月向21世紀(jì)經(jīng)濟報道分析稱，2018年的高增長是因為此前基數(shù)低，以及對前期市場的修復(fù)。但2019年更新?lián)Q代的高峰期已過，這也將影響后續(xù)新機銷售情況，整體來說2019年將保持一個中等偏樂觀狀態(tài)。

挖掘機由于被廣泛用于建筑和采掘等周期性行業(yè)，因此挖掘機銷售數(shù)據(jù)被認(rèn)為是一個可以反映實體經(jīng)濟運行情況的微觀指標(biāo)，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資與建設(shè)狀況。

除了挖掘機數(shù)據(jù)外，4月來自車市和機場的數(shù)據(jù)也不容樂觀。今日，乘聯(lián)會發(fā)布報告，根據(jù)不完全統(tǒng)計的廠家數(shù)據(jù)，中國4月汽車零售同比下降18%，而日均批發(fā)量同比下降22%，雙雙不及3月表現(xiàn)。

而據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理各大航空公司和機場的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年四月國內(nèi)多地機場吞吐量出現(xiàn)了負(fù)增長，這也被業(yè)界看做是航空圈值得關(guān)注的最新趨勢和變化信號。

但中泰證券首席經(jīng)濟學(xué)家李迅雷近日曾指出，對比GDP增速與挖掘機銷量增速的變化，挖掘機似乎與經(jīng)濟周期不是十分相關(guān)。

李迅雷認(rèn)為，挖掘機已經(jīng)不能代表周期了，此前挖掘機銷量能夠保持兩位數(shù)的超高增速主要是由于人力成本上升、環(huán)保達標(biāo)要求提高、設(shè)備更新周期所導(dǎo)致。

（華爾街見聞 葉楨）