每經(jīng)記者 劉洋    每經(jīng)編輯 王麗娜    

5月9日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，永安行（603776.SH）發(fā)布公告稱，已于昨日（5月8日）收到常州市交通運(yùn)輸局頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》（簡(jiǎn)稱“網(wǎng)約車許可證”），證件有效期從2019年5月8日至2024年5月7日。

公告顯示，獲得網(wǎng)約車許可證后，永安行可“合法開(kāi)展相關(guān)網(wǎng)約車的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”，必將補(bǔ)充“共享出行平臺(tái)的出行產(chǎn)品種類”，今后，永安行共享出行的出行方式，除自行車、助力自行車、共享汽車外，還將增加網(wǎng)約車。公告還指出，“公司網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)具備全國(guó)范圍內(nèi)線上服務(wù)的能力”。

網(wǎng)約車許可證，是企業(yè)入局網(wǎng)約車賽道的基本門(mén)檻。

2016年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，交通部等七部委聯(lián)合公布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》后，全國(guó)各城市配套細(xì)則相繼出臺(tái)。這一系列動(dòng)作，俗稱“網(wǎng)約車新政”。“新政”之下，網(wǎng)約車要實(shí)現(xiàn)合法運(yùn)營(yíng)需人、車、平臺(tái)三證合一，即同時(shí)具備平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可證、網(wǎng)約車運(yùn)輸證和網(wǎng)約車駕駛員資格證。

值得一提的是，即便獲得網(wǎng)約車許可證，在實(shí)際開(kāi)展業(yè)務(wù)中，永安行仍需取得各相應(yīng)城市的網(wǎng)約車牌照。

永安行此時(shí)有意入局網(wǎng)約車，頗有意思。畢竟，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車格局基本定型，滴滴穩(wěn)坐頭把交椅。不過(guò)，在“合規(guī)”壓力之下，網(wǎng)約車市場(chǎng)的確騰出一些空白。

在此背景下，近期不乏玩家屢有動(dòng)作——今年3月，中國(guó)第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車股份有限公司三家聯(lián)合成立T3出行項(xiàng)目；近期，美團(tuán)亦宣布開(kāi)放出行平臺(tái)，主打“聚合模式”；更早之前，高德地圖亦推出類似的“聚合模式”；而同樣屬于“二輪”玩家的哈啰出行，則在今年春節(jié)期間正式進(jìn)入順風(fēng)車市場(chǎng)，目前似乎也有入局網(wǎng)約車的意圖。

網(wǎng)約車賽道“熱鬧”表面之下，自然是一片“紅海”。為何永安行會(huì)有入局網(wǎng)約車的意向？

記者注意到，永安行此前披露的財(cái)報(bào)顯示，其2018年?duì)I收為8.45億元，同比下滑19.8%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.19億元，同比下跌76.89%。

值得一提的是，財(cái)報(bào)表示，2019年一季度，永安行共享出行平臺(tái)業(yè)務(wù)收入超過(guò)2018年的全年收入，預(yù)計(jì)2019年，該業(yè)務(wù)收入將超過(guò)1.5億。

業(yè)內(nèi)人士表示，永安行倘若入局網(wǎng)約車，從實(shí)際收入來(lái)講，可能意義不大，畢竟國(guó)內(nèi)外的網(wǎng)約車巨頭基本處于虧損階段，因此，其更多出于一種業(yè)務(wù)整合的考量，由此發(fā)揮整合優(yōu)勢(shì)。畢竟，如今的出行App均傾向于打造一體化的超級(jí)出行軟件。也有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)已是名副其實(shí)的“紅海”，此時(shí)入局網(wǎng)約車，永安行或?qū)⒚媾R一定的壓力與挑戰(zhàn)。