每經(jīng)記者 黃小聰    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

近日，中航創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)股票型基金僅僅在經(jīng)過(guò)了1個(gè)月的募集期之后，就公告合同未能生效。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，一邊是新基金賣(mài)不出去，一邊則是老基金限購(gòu)——中航旗下的3只混合型基金全部限購(gòu)1000元。

不僅如此，據(jù)記者進(jìn)一步了解，中航旗下的混合型基金，雖然近一年的業(yè)績(jī)大多欠佳，但是依然獲得了機(jī)構(gòu)和大戶的青睞。

記者統(tǒng)計(jì)中航旗下的全部基金產(chǎn)品還發(fā)現(xiàn)，大部分的基金份額均由7家機(jī)構(gòu)和3位個(gè)人持有，可以說(shuō)正是這些大戶，撐起了中航基金整家公司。

新基金發(fā)行失敗

公告信息顯示，中航創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)股票型基金于2017年8月8日獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)證監(jiān)許可注冊(cè)批文，并于2019年4月10日取得《關(guān)于中航創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)股票型證券投資基金延期募集備案的回函》，準(zhǔn)予延期募集。

此后，該基金從2019年10月8日開(kāi)始發(fā)售，本來(lái)預(yù)計(jì)至2019年11月8日結(jié)束，僅持續(xù)一個(gè)月。不過(guò)截至2019年11月8日基金募集期限屆滿，沒(méi)有選擇延期，而是直接公告未能滿足基金合同規(guī)定的基金備案條件，故基金合同未能生效。

按照發(fā)售公告，該基金的募集期限為自基金份額發(fā)售之日起不超過(guò)三個(gè)月。那么，為什么在一個(gè)月之后，就早早宣布募集失敗呢？

對(duì)此，中航基金并沒(méi)有給出直接回應(yīng)。相關(guān)人士表示，“合同不生效這種現(xiàn)在比較正常吧，具體還是以公告為準(zhǔn)。”

有基金業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，“有可能是公司自己意識(shí)到要成立會(huì)比較困難，另外渠道方面可能也不太愿意代銷(xiāo)。”

從渠道方面來(lái)看，每經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，確實(shí)也比較有限。該基金在發(fā)售初期，除了自己的直銷(xiāo)渠道，其他銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)也只有中航證券、民生證券，雖然此后兩次公告增加銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)，分別增加了天天基金和中信建投證券，但顯然沒(méi)有太大作用。

有意思的是，這邊是新基金不好賣(mài)，另外一邊則是老基金紛紛限售。記者注意到，中航基金旗下一共有5只基金，包括1只貨基，1只定開(kāi)債基，還有3只混合型基金。目前，旗下定開(kāi)債基在封閉期內(nèi)，而3只開(kāi)放的混合型基金，單日單賬戶全部限購(gòu)1000元。

基金份額大多來(lái)自于7家機(jī)構(gòu)和3個(gè)人

不僅如此，記者還注意到，在限購(gòu)背后，中航旗下的這些基金都有一個(gè)很明顯的特征，那就是基本上都是機(jī)構(gòu)和大戶撐起了這些基金的規(guī)模。

以中航新起航靈活配置混合為例，截至今年三季度末，“機(jī)構(gòu)1”持有的份額數(shù)量約為5865.73萬(wàn)份，占到基金總份額42.07%；“機(jī)構(gòu)2”持有的份額數(shù)量約為3909.3萬(wàn)份，占到基金總份額28.04%。也就是說(shuō)，這兩家機(jī)構(gòu)持有的份額數(shù)量超過(guò)基金總份額的七成。

同樣的情況，在中航旗下的其他基金產(chǎn)品中也存在——不僅是混合型基金，貨幣基金和債券基金也如此。記者梳理了各只基金的持有人情況：

不難發(fā)現(xiàn)，不管是哪只基金，其機(jī)構(gòu)或個(gè)人大戶在其中的占比都不低。由于季報(bào)披露中并未披露具體的機(jī)構(gòu)或個(gè)人信息，因此無(wú)法確認(rèn)這些機(jī)構(gòu)或個(gè)人是否存在重復(fù)的情況。但即使是完全不一樣的持有人，也總共只有7家機(jī)構(gòu)和3位自然人。

而正是這7家機(jī)構(gòu)和3位自然人，可以說(shuō)撐起了中航基金的公募業(yè)務(wù)。在某基金業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“這些機(jī)構(gòu)的錢(qián)，有可能還是自己的錢(qián)，比如股東或是一些關(guān)系戶。像這些基金，應(yīng)該不會(huì)有太多的渠道愿意給他們做代銷(xiāo)，所以很大程度上要依賴這些機(jī)構(gòu)。”

產(chǎn)品大多業(yè)績(jī)欠佳

據(jù)悉，中航基金成立于2016年6月16日，公司總部設(shè)在北京，雖然距今已成立有三年多的時(shí)間，但該公司依然沒(méi)有取得明顯的發(fā)展。

2017年1月，中航基金旗下第一只公募產(chǎn)品中航航行寶貨幣成立；直至2017年末，旗下第二只基金中航混改精選混合成立。

進(jìn)入2018年，全年共有3只基金成立，分別為中航軍民融合精選、中航新起航靈活配置混合、中航瑞景3個(gè)月定開(kāi)。而到了今年，截至目前，其僅發(fā)行了中航創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)股票型基金這一只產(chǎn)品，但卻以募集失敗告終。

在混合型基金業(yè)績(jī)方面，截至11月11日，天天基金數(shù)據(jù)顯示，中航新起航靈活配置混合、中航軍民融合精選近一年的業(yè)績(jī)回報(bào)分別為6.69%、8.66%，明顯落后于同類(lèi)平均，在同類(lèi)排名中也均位列后四分之一的位置。記者注意到，旗下僅有中航混改精選混合表現(xiàn)尚可，以22.83%的業(yè)績(jī)回報(bào)位列前二分之一，但依然落后于同類(lèi)平均。

這樣的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，顯然是很難贏得投資者的掌聲。對(duì)此，上述基金業(yè)內(nèi)人士還表示，“中航基金自成立以來(lái)，發(fā)展得并不好。我認(rèn)識(shí)的一些人都從這家公司出來(lái)了，我現(xiàn)在也很少去關(guān)注他們了。”

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)