每經(jīng)記者 黃辛旭 孫桐桐 裴健如     每經(jīng)編輯 李凈翰     

今天（1月7日）下午，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）專程從美國洛杉磯來到中國上海。

馬斯克來中國的路上還有個插曲。據(jù)航空微博@航空物語，1月6日，馬斯克的私人飛機灣流G650緊隨東航"洛杉磯-上海"MU578航班起飛，并緊緊地跟在后面，不過灣流G650要比東航的波音777飛得更高更快，所以在中途超越，比民航更早在上海降落。

被“超車”的東航也在微博自嘲了一番：“不愧是造火箭的，在下佩服……”      

圖片來源：微博

馬斯克此行的目的是出席特斯拉中國制造Model 3向社會用戶的首次交付儀式。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 孫桐桐 攝

而在幾天前，特斯拉中國工廠生產(chǎn)的標準續(xù)航升級版Model 3（包含基礎(chǔ)版輔助駕駛功能）售價從原來的35.6萬元降價至29.9萬（含補貼后）。

圖片來源：東方證券研報

國泰君安在其研報中表示：“如此低位的價格誠意，毫不掩飾地表現(xiàn)出特斯拉對中國這個全球最大潛在電動車市場的野心，同時也意味著特斯拉供應(yīng)鏈的國產(chǎn)化，正在以超出大家預(yù)期的速度進行著。”

資本市場已經(jīng)表現(xiàn)出對特斯拉及其產(chǎn)業(yè)鏈未來的看好。截至1月6日，在過去60個交易日里，特斯拉的股價大漲84%，市值達814億美元；A股市場方面，受益于特斯拉國產(chǎn)化的鋰電池龍頭寧德時代股價也大漲53%，市值近2400億元人民幣。

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國產(chǎn)特斯拉正式對外交付

何以助興？不如跳舞。

在1月7日舉行的國產(chǎn)Model 3交付儀式上，馬斯克興奮地在現(xiàn)場脫衣尬舞，以此來慶祝特斯拉的重要時刻。

馬斯克現(xiàn)場脫衣尬舞

在儀式上，馬斯克表示：“我首先得向特斯拉的中國客戶們表示衷心感謝，不然我們今天也不會站在這里。當特斯拉還名不見經(jīng)傳的時候，不少人都只是抱著冒險投機的心態(tài)看待它，你們愿意對特斯拉投以信任，十分感謝。正是因為當時你們愿意買相對來說比較貴的特斯拉，我們現(xiàn)階段才有能力（資本）來降低成本。的確，之前買特斯拉的客戶花的錢更多，但是這樣是有原因的，因為如果不是這樣的話，我們今天也做不到這一步。所以我們真的非常感謝最初那些信任我們的買家。”

馬斯克還表示，“2019年是特斯拉重要一年，上海政府和我們一同創(chuàng)造了奇跡。未來特斯拉將繼續(xù)踐行承諾，深耕中國市場，為推動智慧交通發(fā)展做出更大貢獻。”

視頻來源：NBD視頻

當天，特斯拉向10位中國車主交付了新車。一位在現(xiàn)場的車主告訴每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者：“我們選特斯拉主要是因為它的科技感和自動駕駛的體驗。重要的是當時我們付了定金，抽中了我們。我老公是馬斯克的粉絲，馬斯克也會親自給抽中的車主交付鑰匙。這是需要一定運氣的，會是個難忘的經(jīng)歷。”

在國產(chǎn)Model 3的交付現(xiàn)場，特斯拉宣布中國制造Model Y項目正式啟動。馬斯克稱:“在上海生產(chǎn)的Model Y需求最終將會超過特斯拉其他車款的總和。”

特斯拉當年交付印證“中國速度”

特斯拉是我國第一家外商獨資建廠的車企。上海超級工廠是其在美國本土之外建設(shè)的首個超級工廠，也是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。

 12月30日，一輛完成交付的特斯拉Model 3汽車駛出工廠車間（ 新華社記者 方喆攝）

2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠破土動工，僅一年時間，實現(xiàn)當年動工，當年生產(chǎn)，當年交付，創(chuàng)下全球汽車制造商在中國的紀錄。創(chuàng)造這一速度離不開中國政府和銀行的大力支持：

2019年1月10日，國家發(fā)改委頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》正式實施，允許新能源汽車外企在華獨資設(shè)廠。當天，特斯拉就完成備案，在造車資質(zhì)方面邁出關(guān)鍵一步。

2019年下半年，特斯拉車型被納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，享受新能源車稅務(wù)減免和補貼。

在土地方面，上海工廠的地價僅為市場價的一半（1125元/平方米）。

在金融方面，2019年3月，特斯拉從銀團獲得規(guī)模35億元人民幣的無抵押貸款，貸款利率為央行年基準利率的90%。近日，特斯拉又從中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行和上海浦東發(fā)展銀行等多家銀行拿到了期限為5年、累計100億元的貸款，利率僅為一年期基準利率的90%，即3.915%，這相當于“最優(yōu)質(zhì)的的國企才可能拿到的最低利率”。

馬斯克曾用“震驚”來表述眼前的一切，而這種速度，也被上海市官方定義為“特斯拉速度”。

特斯拉年底將實現(xiàn)國產(chǎn)化率100%

目前，特斯拉上海超級工廠制造的是標準續(xù)航升級版的Model 3。工廠當下產(chǎn)能已達到每周3000輛車，建成的一期工程計劃年產(chǎn)15萬輛純電動整車。

國產(chǎn)特斯拉Model 3（圖片來源：新華社記者 方喆攝）

按照特斯拉方面的說法，首批交付車主的國產(chǎn)Model 3國產(chǎn)化率為30%，到2020年年中，國產(chǎn)化率將達到70%，年底將實現(xiàn)國產(chǎn)化率100%。

東方證券在近期的一份研報中表示，特斯拉以價換量的方式將促進其國產(chǎn)化率提升。預(yù)計特斯拉采取提升零部件國產(chǎn)化率的方式，進一步控制國產(chǎn)Model 3的制造成本，使其保持一定的盈利水平，從而拉動公司整體的盈利水平提升。

圖片來源：東方證券研報

據(jù)外媒統(tǒng)計，特斯拉在加州盤活20億美元規(guī)模的直接供應(yīng)商（2000多家）及8億美元規(guī)模的間接供應(yīng)商。同理而言，隨著上海工廠的投產(chǎn)，將有力拉動國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

東方證券在研報中表示，目前由于特斯拉國產(chǎn)化率不高，進入產(chǎn)業(yè)鏈的公司不多。主要公司有拓普集團、華域汽車、三花智控等。

圖片來源：東方證券研報

而國泰君安分析師在研報中表示，最大的變化是特斯拉供應(yīng)鏈本土化。這將給國內(nèi)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)帶來明確增量。“與手機產(chǎn)業(yè)鏈不同，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的長度和深度遠超智能手機，有望持續(xù)受益的供應(yīng)商名單會更長。”

從目前情況看，特斯拉核心一級供應(yīng)商多來自歐美、日本等地，國內(nèi)企業(yè)多作為二級供應(yīng)商。比如，特斯拉的鋰電池PACK制造商為日本松下，正極材料和隔膜供應(yīng)商為日本住友化學，負極材料供應(yīng)商為日本日立化學，電解液由日本三菱化學生產(chǎn)。

但這一情況或發(fā)生變化。根據(jù)媒體報道，LG化學預(yù)計將配套特斯拉上海工廠動力電池。這意味著特斯拉的動力電池供應(yīng)商可能由此前的松下獨供或轉(zhuǎn)變?yōu)樗上?、LG化學共同供應(yīng)。為LG化學配套的國產(chǎn)供應(yīng)鏈有望成為特斯拉國產(chǎn)化最大的子供應(yīng)鏈。

特斯拉供應(yīng)鏈包括動力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾等部分，涉及直接、間接供應(yīng)商一百余家。

上述國泰君安分析師認為，隨著特斯拉電動車在中國的產(chǎn)能逐漸鋪開，特斯拉Model 3的電池、電機、零件殼體均對產(chǎn)業(yè)鏈原材料產(chǎn)生強勁需求。“上游原材料鈷、錳、鎳、鋰、石墨，中下游的連接器都會產(chǎn)生較大的需求動能。中國充電設(shè)備制造商、運營商、集成商等有望進一步提高參與程度，整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將受益。”