每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心（以下簡(jiǎn)稱中保研）披露了2022年首批測(cè)評(píng)車型的汽車安全指數(shù)（C-IASI）結(jié)果。在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試中，由華為和賽力斯合作推出的問(wèn)界M7，其A柱在碰撞時(shí)疑似發(fā)生彎折，彎折的位置發(fā)生在A柱和車頂連接的地方。

具體來(lái)看，在這項(xiàng)測(cè)試的各個(gè)細(xì)分評(píng)價(jià)項(xiàng)目中，問(wèn)界M7其余各項(xiàng)評(píng)價(jià)結(jié)果均為G，僅在車輛結(jié)構(gòu)的“乘員艙上部侵入量”一項(xiàng)中獲得良好（A）評(píng)價(jià)。而中保研出具的結(jié)果顯示，問(wèn)界M7的在該項(xiàng)測(cè)試的評(píng)價(jià)仍為優(yōu)秀（G）。

圖片來(lái)源：中保研

對(duì)于此次問(wèn)界M7的碰撞結(jié)果，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向賽力斯方面求證，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

不過(guò)，11月9日晚，認(rèn)證為“華為智能汽車解決方案工程師”的博主（@碰個(gè)石頭）在社交媒體上對(duì)此次碰撞測(cè)試進(jìn)行了解釋，其稱，“正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差！還有A柱變形≠A柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個(gè)概念，大家也不要被‘另類解讀’帶了節(jié)奏。”

圖片來(lái)源：新浪微博

該博主認(rèn)為，問(wèn)界M7在該項(xiàng)評(píng)價(jià)測(cè)試中，能夠獲得G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)是因?yàn)閷?duì)駕駛室的保護(hù)足夠到位。在真實(shí)場(chǎng)景碰撞后駕駛室沒(méi)有受到外力的入侵，空間完好地保證了駕駛員的安全，加上及時(shí)正確地打開(kāi)安全氣囊和側(cè)氣簾使得安全度再次提升。

“A柱變形是因?yàn)閱?wèn)界M7在整車的外形結(jié)構(gòu)上做了一定的安全性優(yōu)化，作為整車最堅(jiān)固的地方，A柱要承擔(dān)并分解大部分沖擊力才能對(duì)駕駛室形成保護(hù)。另外中保研曾經(jīng)也做出了關(guān)于A柱變形不是作為判斷車輛好壞的標(biāo)準(zhǔn)回應(yīng)，其中很明確地指出，A柱與車頂?shù)慕唤狱c(diǎn)并不在考核指標(biāo)范圍內(nèi)，其次考核的指標(biāo)是集中在車輛和乘員艙，以及防火墻后面的一些部位。”上述博主說(shuō)。

據(jù)了解，駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試是C-IASI評(píng)價(jià)的一部分，而在車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)方面，問(wèn)界M7均取得了G的評(píng)價(jià)，而其耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為一般（M）。

問(wèn)界M7于今年7月正式上市，并于8月末開(kāi)啟交付，售價(jià)區(qū)間為31.98萬(wàn)~37.98萬(wàn)元。據(jù)悉，問(wèn)界M7定位中大型SUV，采用2+2+2的6座布局，動(dòng)力方面則配備增程式動(dòng)力系統(tǒng)，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為理想L8。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾宣稱，問(wèn)界M7最大缺點(diǎn)是太便宜。“自己家的寶馬、保時(shí)捷都不開(kāi)了。身邊有朋友準(zhǔn)備買寶馬X5、GLS，甚至邁巴赫的，現(xiàn)在都找我買問(wèn)界M7了。”余承東說(shuō)。

公開(kāi)資料顯示，今年10月，問(wèn)界系列產(chǎn)品交付量達(dá)到1.2萬(wàn)輛，環(huán)比增加18.5%，這是其連續(xù)第三個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)；其中，問(wèn)界M7交付量為4746輛。而自今年3月開(kāi)啟交付，AITO問(wèn)界共交付約5.78萬(wàn)輛新車。