每經(jīng)記者 于垚峰    每經(jīng)編輯 魏官紅    

5月12日下午，新鋼股份（SH600782，股價(jià)4.02元，市值128.2億元）召開了2022年度股東大會。這是新鋼股份被并入中國寶武之后召開的第一次年度股東大會，由公司董事長劉建榮主持會議。

2022年，中國鋼企先盈后虧，年度平均業(yè)績同比下降了70%以上。新鋼股份2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入990.01億元，歸母凈利潤10.46億元，同比下降了75.95%。

會前，新鋼股份董事、財(cái)務(wù)總監(jiān)兼董秘盧梅林接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪。在談到去年公司業(yè)績同比下滑時(shí)，他表示，去年是鋼鐵市場強(qiáng)弱切換的關(guān)鍵年份，新鋼股份也難以獨(dú)善其身。

他表示，盡管鋼鐵行業(yè)目前還沒有明顯的改善，但鋼鐵已經(jīng)不是過去大家印象里的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)了，它的科技屬性在加強(qiáng)。

新鋼股份 圖片來源：每經(jīng)記者 于垚峰 攝

部分行業(yè)未來需求或仍不足

2022年度，我國鋼鐵行業(yè)仍然面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，鋼鐵行業(yè)需求明顯轉(zhuǎn)弱、鋼鐵價(jià)格較為低迷、原燃料成本高企、供應(yīng)鏈物流不暢，鋼鐵行業(yè)外部環(huán)境嚴(yán)峻，企業(yè)利潤也出現(xiàn)大幅下降。

盧梅林在分析鋼鐵行業(yè)2022年的行情時(shí)表示，去年第一季度還是不錯的，二季度開始下滑，（行情）最差的是第三季度，鋼材價(jià)格出現(xiàn)了斷崖式下跌，噸鋼價(jià)格最高跌幅達(dá)到了1000多元，鋼材價(jià)格在一路下跌之后就低位運(yùn)行，第四季度也不太好。

為何第三季度鋼鐵行業(yè)業(yè)績最差？盧梅林分析稱，主要是去年三季度鋼材價(jià)格大幅下跌，但原料價(jià)格在那個(gè)時(shí)候沒動，成本還處于高位。而到了第四季度，鋼材價(jià)格還在跌，但原材料的價(jià)格也有所下跌了，所以四季度沒有三季度那么“慘”。

在過去一年中，新鋼股份業(yè)績亦出現(xiàn)較大下滑。分季度來看，2022年前三個(gè)季度均有盈利但規(guī)模逐步下降，第四季度出現(xiàn)了虧損。

“我們四季度其實(shí)從大的趨勢上是跟整個(gè)行業(yè)差不多的，我們反映出來的是四季度比三季度還差。”盧梅林稱，這其中有幾方面原因。

第一是公司這幾年一直在做技術(shù)改造，一些新投產(chǎn)的設(shè)備在投運(yùn)以后，又不能新增產(chǎn)能，老裝備就要退出報(bào)廢。而這些老設(shè)備還沒有達(dá)到使用壽命的終期，所以還有一些凈值，由此造成一定的資產(chǎn)報(bào)廢損失。第二是為優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)，更好地適應(yīng)改革發(fā)展需要、持續(xù)提升公司競爭力，公司計(jì)提了員工辭退福利等相關(guān)費(fèi)用。

新鋼股份年報(bào)顯示，2022年全國粗鋼產(chǎn)量10.13億噸，同比下降2.1%，進(jìn)入“十四五”以來，連續(xù)兩年下降。需求收縮是當(dāng)前面臨的主要問題，具體表現(xiàn)在房地產(chǎn)市場低迷、制造業(yè)投資面臨減緩壓力、國際貿(mào)易增速下降等方面，建筑、汽車、集裝箱、五金制品、自行車、摩托車等行業(yè)鋼材消費(fèi)下降，導(dǎo)致我國鋼材整體消費(fèi)量下降。

談到未來鋼鐵行業(yè)的供需關(guān)系時(shí)，新鋼股份表示，現(xiàn)在下游需求溫和復(fù)蘇，復(fù)蘇存在結(jié)構(gòu)性差異。地產(chǎn)、基建需求下游拿貨的積極性不高，暫不太看好未來預(yù)期的需求。但新能源汽車、硅鋼、造船、出口等行業(yè)復(fù)蘇值得期待。

行業(yè)科技屬性在加強(qiáng)

受鋼鐵行業(yè)大環(huán)境影響，2022年度鋼企利潤出現(xiàn)普降，不過，鋼鐵行業(yè)仍然存在亮點(diǎn)。

盧梅林告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，說起鋼鐵，已經(jīng)不是過去大家印象里的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)了。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，數(shù)字化、信息化的程度越來越高。

股東大會結(jié)束之后，記者也走進(jìn)新鋼股份的生產(chǎn)車間，參觀了部分生產(chǎn)流程。

在火車皮卸運(yùn)車間，此前一節(jié)車廂到達(dá)后，要幾十名工人同時(shí)作業(yè)數(shù)小時(shí)，才能把貨物卸下來，但現(xiàn)在使用了火車翻車機(jī)操作，幾分鐘就可以把一節(jié)車廂的貨卸下來，大大提高了效率，而且現(xiàn)場只需要有看守機(jī)器的工人。在熱軋車間，記者看到，一塊全身通紅的高溫鋼塊，在全自動化機(jī)器上，經(jīng)過幾個(gè)流程之后，就變成了卷材。

新鋼股份熱軋車間 圖片來源：每經(jīng)記者 于垚峰 攝

在數(shù)智控制中心，每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都可以從視頻中清楚地看到，工人在控制中心可以對大部分的流程進(jìn)行操控。新鋼股份投入2億元建設(shè)的冷軋智能工廠，通過智能化程序進(jìn)行生產(chǎn)管控，使得效率提升明顯，還提高了生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

新鋼股份數(shù)智控制室  圖片來源：每經(jīng)記者 于垚峰 攝

“新鋼股份現(xiàn)在有3000多個(gè)產(chǎn)品，每年都在研發(fā)新的產(chǎn)品，包括一些高端產(chǎn)品。”盧梅林表示，硅鋼就是其中一種，有很高的技術(shù)門檻，公司年產(chǎn)量可達(dá)100萬噸，細(xì)分市場份額占到近10%。

盧梅林稱，很多鋼材可以被廣泛地運(yùn)用到航天、深海領(lǐng)域，而不只是傳統(tǒng)的建筑用鋼，鋼材還能用在高科技產(chǎn)品身上，“科技屬性在加強(qiáng)。”