每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

時(shí)隔4天，特斯拉再次宣布漲價(jià)。

11月14日，特斯拉宣布，即日起，Model 3和Model Y后輪驅(qū)動版車型起售價(jià)上調(diào)。其中，Model 3后輪驅(qū)動煥新版售價(jià)上調(diào)1500元，調(diào)整后起售價(jià)為26.14萬元；Model Y后輪驅(qū)動版價(jià)格上漲2500元，調(diào)整后起售價(jià)為26.64萬元。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

這已是特斯拉在近19天的時(shí)間里，第三次官宣調(diào)價(jià)。11月9日，特斯拉宣布上調(diào)Model 3/Y長續(xù)航版售價(jià)，其中Model 3長續(xù)航煥新版售價(jià)上調(diào)1500元；Model Y長續(xù)航版漲價(jià)2500元。在此之前，10月27日，特斯拉發(fā)布消息稱，國產(chǎn)Model Y高性能版價(jià)格上調(diào)1.4萬元，調(diào)整后售價(jià)為36.39萬元。

此輪售價(jià)調(diào)整完畢后，Model 3和Model Y全系車型均迎來價(jià)格上漲。對于漲價(jià)原因，11月14日，特斯拉相關(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)回復(fù)稱，這主要是因?yàn)樘厮估蚴袌龉┎粦?yīng)求，（公司）基于基本市場規(guī)律對車型售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。“買的人多了，自然就漲價(jià)，買的人少了，自然就降價(jià)。”上述特斯拉相關(guān)工作人員解釋稱。

記者查閱特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，Model Y提車周期延長到2~8周，Model 3煥新版提車周期為2~9周。不過，一位特斯拉銷售人員告訴記者，如果消費(fèi)者購車當(dāng)?shù)氐奶厮估桓吨行挠熊?，最快一周就可提車。但如果從上海超級工廠發(fā)車，用戶則需等待2~5周。“現(xiàn)在訂車是最合適的時(shí)間，后續(xù)還會持續(xù)漲價(jià)。”上述特斯拉銷售人員說。

圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)

對于特斯拉工作人員對此次漲價(jià)給出的解釋，有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果是真的“供不應(yīng)求”，特斯拉可以暫停接單來緩解交付壓力，而不是漲價(jià)銷售。特斯拉此舉是欲通過多次漲價(jià)打破持幣待購的消費(fèi)者觀望心理，并刺激預(yù)訂車主快速轉(zhuǎn)大定。

特斯拉CEO馬斯克曾表示，2023年公司將保持180萬輛的交付量目標(biāo)不變。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月底，特斯拉全球累計(jì)交付新車132.4萬輛。照此計(jì)算，特斯拉全年銷量目標(biāo)完成率約為73.56%。從目前的數(shù)據(jù)來看，今年四季度，特斯拉在全球市場至少還需交付47.6萬輛新車，才能順利完成其全年銷量目標(biāo)。

在中國市場，特斯拉也面臨銷量的環(huán)比下滑。乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月，特斯拉上海超級工廠共交付7.21萬輛新車，環(huán)比下滑2.6%。

不過，新能源汽車行業(yè)分析師楊偉斌認(rèn)為，特斯拉對Model 3和Model Y全系車型漲價(jià)，更多是為了改善其毛利率低的現(xiàn)狀。“目前，特斯拉毛利率太低，股價(jià)波動很大，它需要借此來提高毛利率，提振投資人信心。”楊偉斌對記者表示。

特斯拉三季報(bào)顯示，今年第三季度，特斯拉營收約234億美元，同比增長9%，低于華爾街預(yù)期的243億美元，為3年來最慢增速；凈利潤為18.53億美元，同比下滑44%；毛利率為17.9%，較二季度的18.2%下滑了0.3個百分點(diǎn)，創(chuàng)4年新低。

馬斯克曾公開表示，“特斯拉愿意在動蕩時(shí)期再次下調(diào)電動汽車的價(jià)格，盡管這會影響公司毛利率，但（我們）愿意犧牲毛利率換取銷量增長。”

但從近期的漲價(jià)動作來看，特斯拉尚未開啟價(jià)格下調(diào)通道。“近期汽車行業(yè)都在漲薪，美國傳統(tǒng)車企已在上調(diào)員工工資，特斯拉也會上調(diào)，加上新車型開發(fā)方面也需要投資，這讓特斯拉只能通過漲價(jià)來確保利潤。”楊偉斌分析認(rèn)為。