每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

“魅族品牌將正式進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。”11月30日，在2023魅族秋季無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)上，星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜透露，魅族首款車(chē)型MEIZU DreamCar MX將于明年推出，并將于明年一季度啟動(dòng)DreamCar共創(chuàng)計(jì)劃，用戶可以就車(chē)輛的車(chē)衣涂裝、內(nèi)飾配色、Flyme Auto主題等個(gè)性化細(xì)節(jié)進(jìn)行共創(chuàng)。

圖片來(lái)源：新浪微博（@魅族科技）

就在魅族官宣造車(chē)之際，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，汽車(chē)界知名人士陳思英已正式加盟星紀(jì)魅族集團(tuán)，出任星紀(jì)魅族集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車(chē)事業(yè)部總裁，負(fù)責(zé)汽車(chē)產(chǎn)品線經(jīng)營(yíng)管理。此前，陳思英曾擔(dān)任領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理、長(zhǎng)城汽車(chē)魏品牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理等職位，在汽車(chē)領(lǐng)域擁有豐富的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和品牌管理經(jīng)驗(yàn)。

一系列動(dòng)作表明，魅族正在加快向整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)滲透。“明年我們會(huì)推出‘魅族定制車(chē)’，就像今年領(lǐng)克08是第一部搭載我們軟件的車(chē)型，在我們的渠道里進(jìn)行售賣(mài)。明年，不僅是軟件，我們還會(huì)對(duì)內(nèi)飾、造型、座椅等完全定制，并且只會(huì)在魅族渠道里銷(xiāo)售，這就是我們定制車(chē)的計(jì)劃。”沈子瑜向記者表示，定制車(chē)計(jì)劃將與領(lǐng)克深入合作，明年的定制車(chē)也會(huì)在領(lǐng)克的新車(chē)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，目前團(tuán)隊(duì)還在籌建過(guò)程中。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，魅族進(jìn)軍汽車(chē)界的底氣，很大一部分來(lái)自“吉利系”的技術(shù)支撐，而吉利旗下與智能化高度相關(guān)的幾家公司，包括芯擎科技、億咖通科技、星紀(jì)魅族以及整車(chē)企業(yè)極星科技，均由沈子瑜執(zhí)掌，這樣的人事部署或可提高產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同作戰(zhàn)的效率，有效進(jìn)行資源垂直整合。

此前，魅族已經(jīng)和領(lǐng)克、極星汽車(chē)在車(chē)機(jī)端展開(kāi)合作，積累了一定經(jīng)驗(yàn)。其中，首搭Flyme Auto的領(lǐng)克08取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，基于Flyme Auto平臺(tái)技術(shù)開(kāi)發(fā)的Polestar OS也已在極星4上落地。

圖片來(lái)源：新浪微博（@領(lǐng)克汽車(chē)）

基于此，星紀(jì)魅族推出了“無(wú)界智行開(kāi)放平臺(tái)”，車(chē)企可以根據(jù)自身需求，靈活選擇并接入模塊化能力，提升智能座艙使用體驗(yàn)。為了加快實(shí)現(xiàn)“手機(jī)成為汽車(chē)的一部分”這一目標(biāo)，星紀(jì)魅族還發(fā)布了“手車(chē)互融”解決方案Flyme Link。星紀(jì)魅族方面宣稱(chēng)，其能夠在不改變?cè)熊?chē)機(jī)系統(tǒng)的情況下，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)機(jī)的無(wú)縫連接、生態(tài)共享和能力共享。

目前，吉利銀河首款旗艦轎車(chē)銀河E8將成為首款接入Flyme Link的車(chē)型。隨后，Flyme Link還將賦能LINK OS N，在領(lǐng)克06 EM-P以及領(lǐng)克09 EM-P車(chē)型上搭載。

實(shí)際上，自魅族被吉利收購(gòu)，到星紀(jì)魅族集團(tuán)成立，該公司就已經(jīng)確立了“手機(jī)+XR+智能汽車(chē)”的業(yè)務(wù)發(fā)展曲線。而當(dāng)前華為、小米等手機(jī)廠商已在汽車(chē)領(lǐng)域有了諸多嘗試，尤其是華為，不僅其車(chē)BU業(yè)務(wù)走向獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也在加快與多家車(chē)企的深度合作。

“跟友商（華為）比較，我們更有優(yōu)勢(shì)的地方是：我們更懂汽車(chē)。我們的大平臺(tái)（指吉利）有30年的造車(chē)基因，這是我們先天的基因。在汽車(chē)上，我們的理解比友商更深。在智能化和軟件能力方面，當(dāng)然友商是遙遙領(lǐng)先。但從用戶體驗(yàn)和整個(gè)交互、軟件性能方面，我們還是有自信的。”沈子瑜表示。