每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-12-20 06:19:48
每經(jīng)編輯 杜宇
據(jù)央視財(cái)經(jīng)12月20日消息,盾構(gòu)機(jī)被稱作“工程機(jī)械之王”,可以穿山越嶺、過(guò)江跨海,是衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。對(duì)于種類繁多的地下工程來(lái)說(shuō),盾構(gòu)機(jī)是必不可少的掘進(jìn)利器。今天,全球每十臺(tái)盾構(gòu)機(jī)中就有7臺(tái)來(lái)自中國(guó)。
2022年,由鐵建重工打造的52臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)組成盾構(gòu)施工機(jī)群參與廣州地鐵18號(hào)線、22號(hào)線隧道建設(shè)。地面城市建筑林立,地下市政管網(wǎng)縱橫交織,復(fù)雜的地質(zhì)狀況,嚴(yán)峻考驗(yàn)盾構(gòu)機(jī)的性能。
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廣州尤其是珠三角地區(qū),有軟巖、硬巖,甚至是軟硬交替。研發(fā)人員為此研發(fā)出冷凍刀盤,把土層冷凍成一個(gè)罩殼式的安全體,再進(jìn)行巖層掘進(jìn)。
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正在昌九高鐵天祥大道隧道掘進(jìn)的“英雄號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)到14.8米,是國(guó)內(nèi)高鐵隧道最大直徑盾構(gòu)機(jī)。
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天祥大道隧道是目前國(guó)內(nèi)施工環(huán)境和穿越地質(zhì)條件最為復(fù)雜的高鐵盾構(gòu)隧道之一,刀盤刀具面臨高磨損的問(wèn)題和刀盤結(jié)泥餅的困境。
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研發(fā)團(tuán)隊(duì)為此專門配置了刀盤刀具狀態(tài)智能感知系統(tǒng),可對(duì)刀盤溫度和刀具磨損狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并可在主控室顯示,提前評(píng)估刀盤結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)新華網(wǎng),12月16日,由中鐵十四局參與研制的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“園夢(mèng)號(hào)”在長(zhǎng)沙順利下線,將應(yīng)用于新建南通至寧波高速鐵路蘇州東隧道施工。
該盾構(gòu)機(jī)同時(shí)搭載的“推拼同步+同步雙液注漿+整體式全預(yù)制箱涵同步拼裝”成套先進(jìn)技術(shù),在國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)設(shè)備中屬首次應(yīng)用,將全面提升盾構(gòu)施工安全、效率和成型隧道質(zhì)量,為“中鐵十四局大盾構(gòu)品牌”打造再添利器。
圖片來(lái)源:新華網(wǎng)
據(jù)央廣網(wǎng),12月15日,由中交一公局集團(tuán)有限公司和中交隧道工程局有限公司聯(lián)合體承建的北京軌道交通22號(hào)線(平谷線)河北段第六臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在河北省三河市燕郊鎮(zhèn)潮白大街站北端順利始發(fā)。作為項(xiàng)目投入的最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī),本次始發(fā)標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入盾構(gòu)施工狀態(tài)。
22號(hào)線(平谷線)是京冀首條跨省域城市軌道交通線路,是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線路。項(xiàng)目西起北京市朝陽(yáng)區(qū)東大橋,終至北京市平谷新城,途經(jīng)朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地區(qū),串聯(lián)了北京商務(wù)中心區(qū)、城市副中心、燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū),線路全長(zhǎng)約81.2公里。
中交一公局集團(tuán)有限公司和中交隧道工程局有限公司聯(lián)合體承建的河北段工程全長(zhǎng)約30公里,共5站6區(qū)間。本次始發(fā)的“奮進(jìn)號(hào)”直徑8.29米,設(shè)備總體長(zhǎng)度109米,總重1400余噸,為國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī),將與右線“攜同號(hào)”(第四臺(tái))盾構(gòu)機(jī)同向掘進(jìn),共同完成潮白大街站-高樓站雙線5039米盾構(gòu)區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)。
據(jù)央視財(cái)經(jīng),根據(jù)不同的施工條件,對(duì)刀盤刀具、操作系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等進(jìn)行因地制宜改造,這對(duì)牢牢掌握了核心技術(shù)的鐵建重工來(lái)說(shuō)已經(jīng)是家常便飯。20年的時(shí)間,一直依賴進(jìn)口的刀具刀盤,不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,鐵建重工還把刀盤的尺寸做到了最大。
曾經(jīng),作為刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件的主軸承還一直為國(guó)外所壟斷,不僅價(jià)格最高上千萬(wàn)元,技術(shù)、生產(chǎn)和服務(wù)也常常受制于人。2018年,國(guó)家發(fā)布了關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”清單,鐵建重工由此展開(kāi)了國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承從落后到超越的技術(shù)攻關(guān)。
直到2023年10月12日,全球直徑最大、單體最重的整體式盾構(gòu)機(jī)主軸承在長(zhǎng)沙下線,這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)超大直徑主軸承研制及產(chǎn)業(yè)化能力躋身世界領(lǐng)先水平。
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除了主軸承,若干關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化,造就了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的不凡。能爬斜坡的“永寧號(hào)”是國(guó)內(nèi)首臺(tái)大直徑大傾角斜井隧道盾構(gòu)機(jī),在隧道中作業(yè)時(shí)一直保持著向上攀爬的姿態(tài)。
除了電機(jī),還有減速機(jī)。盾構(gòu)機(jī)上的電機(jī)轉(zhuǎn)速極快,每分鐘2000多轉(zhuǎn),但與此相反,盾構(gòu)機(jī)刀盤卻要轉(zhuǎn)得“夠慢”,每分鐘低至1.5轉(zhuǎn)。巨大的轉(zhuǎn)速落差,必須依靠減速機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了攻克這個(gè)技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)減速機(jī)國(guó)產(chǎn)化,中鐵裝備聯(lián)手中國(guó)機(jī)械科學(xué)研究總院鄭州機(jī)械研究所,共同進(jìn)行了研發(fā)。
現(xiàn)在,他們研發(fā)出的減速機(jī),有的可以在極端條件下持續(xù)掘進(jìn)1萬(wàn)小時(shí)以上無(wú)故障,填補(bǔ)了此類國(guó)產(chǎn)減速機(jī)應(yīng)用的空白。
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近年來(lái),聚焦盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的短板,中鐵裝備聯(lián)系優(yōu)勢(shì)高校院所、產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè),將整機(jī)零部件國(guó)產(chǎn)化率一步步提高到90%以上,形成22項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)。目前,中鐵裝備建立合作的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)達(dá)1000多家。
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視財(cái)經(jīng)、新華社、央廣網(wǎng)
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