每經(jīng)編輯 畢陸名

3月3日，又有兩家車企大動作。

3月3日，廣汽埃安官博宣布，AION Y Plus星耀版車型正式上市，售價9.98萬元。

同時，小鵬汽車宣布，2024年3月31日前，小鵬G6全系車型限時立減20000元，優(yōu)惠后售價為18.99萬元起。

3月1日，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驅(qū)版現(xiàn)車限時保險補貼，享福利8000元；Model3/Y全系現(xiàn)車限時指定車漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驅(qū)版現(xiàn)車限時低息金融政策，年費率低至1.99%，ModelY最高勁省約16600元。特斯拉官方微博稱，3月底前提走Model 3/Y，最多可享優(yōu)惠3.46萬元。

新年伊始，汽車品牌間的價格戰(zhàn)再度打響。2月19日，比亞迪官宣，兩款新車型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版起售價均為7.98萬元。其中，秦PLUS DM-i榮耀版全系較此前的冠軍版便宜2萬元。

就在同一天，五菱、長安汽車、哪吒汽車、北京現(xiàn)代、上汽通用別克等多家車企品牌陸續(xù)發(fā)布多款車型的降價消息。而在隨后幾天，“降價風(fēng)潮”還在持續(xù)發(fā)酵。長安馬自達、凱迪拉克、極氪等品牌均宣布相關(guān)購車優(yōu)惠信息。

一石激起千層浪，比亞迪為什么會選擇將品牌“秦”新品起售價降至“7”字頭？這將如何影響比亞迪品牌形象？又為何會引起行業(yè)內(nèi)的一系列連鎖反應(yīng)？對此，每經(jīng)品牌價值研究院采訪了華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院市場營銷系主任陳明教授和知名品牌專家、瞻勝傳播創(chuàng)始合伙人龐瑞。

陳明認為，比亞迪作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，面對消費潛力巨大的新興市場，需要快速搶占先機。隨著市場參與者不斷增加，行業(yè)需要重新洗牌以確立新的競爭格局，“這場價格戰(zhàn)必定是一場持久戰(zhàn)”。

龐瑞則表示，當下?lián)碛兄懈叨似放频谋葋喌?，用戶群體已足夠多元化，單一車型的價格（下調(diào)）不太可能對其整體品牌產(chǎn)生顯著影響。

“這場價格戰(zhàn)必定是一場持久戰(zhàn)，拼的是企業(yè)的產(chǎn)品實力、生產(chǎn)能力和技術(shù)儲備，當然更依賴于企業(yè)對整個供應(yīng)鏈的控制能力。”陳明認為，“這是一個需要整個行業(yè)高度警惕和應(yīng)對的戰(zhàn)略行動，對于其他車企而言，若不及時跟進，可能會失去寶貴的戰(zhàn)略先機，甚至面臨出局的風(fēng)險。”

“今年3月理想L系列2024款車型會交付，這次主要是對2023款車型推出的優(yōu)惠，降價幅度在3.3萬~3.5萬元之間。”北京某理想汽車直營店銷售人員說。以理想L7為例，起售價為28.68萬元，首次下探至30萬元以內(nèi)。

北京某小鵬汽車直營店銷售人員也表示：“小鵬2024款P7i 550 Pro現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元，置換補貼1.2萬元；2023款P7i 610鵬翼性能版現(xiàn)金優(yōu)惠5萬元，還可享受限時低息金融方案。”

每日經(jīng)濟新聞綜合廣汽埃安、小鵬汽車、每日經(jīng)濟新聞（記者：黃博文）

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝