每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 楊夏    

滴滴對造車業(yè)務(wù)的“斷舍離”還在繼續(xù)。

8月28日早間，四維圖新（002405.SZ，股價7.2元，市值171.2億元）發(fā)布公告稱，公司和滴滴智慧交通科技有限公司（以下簡稱滴滴智慧交通）同時對參股公司四維智聯(lián)進(jìn)行投資。其中，滴滴智慧交通以其持有的睿聯(lián)星晨（北京）科技有限公司的100%股權(quán)作價4.5億元及現(xiàn)金2.2億元增資南京智聯(lián)。而四維圖新作為第一大股東向四維智聯(lián)增資1億元，持股占比從30.29%稀釋到27.01%。

據(jù)媒體援引知情人士報道，睿聯(lián)星晨是滴滴的智能座艙相關(guān)資產(chǎn)，這筆交易預(yù)計將影響滴滴約200～300名員工，滴滴最近幾周已向可能受到影響的員工（其中大多數(shù)位于北京）通知了即將與四維智聯(lián)達(dá)成的交易。原滴滴智慧交通板塊有300人團(tuán)隊目前已經(jīng)加入四維智聯(lián)，這部分人員主要負(fù)責(zé)智能座艙等技術(shù)研發(fā)。

對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》向一位接近滴滴和四維智聯(lián)的相關(guān)人士求證，該人士透露，從滴滴加入四維智聯(lián)的團(tuán)隊確實負(fù)責(zé)智能座艙相關(guān)技術(shù)研發(fā)，不過他對于整體受影響的員工人數(shù)并不知情，“光我了解到的一個從滴滴去四維圖新的部門就有100來人吧”。該相關(guān)人士表示。記者同時獲悉，此次受影響的員工多為此前代號為“達(dá)芬奇”的滴滴造車項目相關(guān)員工。

早在2021年，滴滴被傳啟動造車項目，代號為“達(dá)芬奇”，負(fù)責(zé)人是當(dāng)時的滴滴副總裁、小桔車服總經(jīng)理楊峻。不過自去年將智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力出售給小鵬汽車之后，如今滴滴將智能座艙相關(guān)業(yè)務(wù)資產(chǎn)增資給四維智聯(lián)，意味著其對造車業(yè)務(wù)或有了進(jìn)一步處置。

四維智聯(lián)投前估值33億元，上半年虧損超3800萬元

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者同時注意到，投資后，滴滴在四維智聯(lián)持股比例為16.46%，成為四維智聯(lián)二股東，四維智聯(lián)大股東為四維圖新，持股比例為27.01%。

對于四維圖新的公告，滴滴回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，四維智聯(lián)是滴滴重要的生態(tài)合作伙伴，滴滴曾在2018年投資四維智聯(lián)。本次滴滴智慧交通攜手四維圖新與四維智聯(lián)進(jìn)行更深入的合作，將圍繞智慧交通領(lǐng)域，加大對智能化出行場景的探索。

公開信息顯示，四維智聯(lián)是由四維圖新原智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)分拆成立，是一家智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)方案提供商與軟硬一體解決方案提供商及運(yùn)營服務(wù)商。其上一輪融資為2019年1月獲得的德國博世集團(tuán)和智能電動車制造商愛馳汽車作為投資方的戰(zhàn)略融資。

公告顯示，四維智聯(lián)去年全年營收4.7億元，全年虧損約3.27億元，今年上半年，四維智聯(lián)營收2.22億元，凈利潤虧損3830.5萬元。

根據(jù)四維圖新發(fā)布的《資產(chǎn)評估報告》，于評估基準(zhǔn)日（2023年12月31日），按照收益法，四維智聯(lián)總價值為33.25億元。四維圖新方面表示，經(jīng)各方協(xié)商一致，本次交易中四維智聯(lián)的投前估值為33億元。四維圖新方面表示，本次增資有助于充實四維智聯(lián)運(yùn)營資本，提升其在乘用車智能化領(lǐng)域的市場競爭力。本次增資將為公司乘用車智能化的持續(xù)成長注入新動力。

對于兩家公司的合作前景，透鏡咨詢創(chuàng)始人況玉清向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，四維智聯(lián)和滴滴屬于典型的一個有產(chǎn)品、有技術(shù)、有數(shù)據(jù)，另一個有場景，所以其實就是一個有產(chǎn)品跟一個有客戶的公司產(chǎn)生了結(jié)合，兩家公司未來還有很多可以探索的地方。

根據(jù)四維圖新今日發(fā)布的財報，2024年上半年，四維圖新實現(xiàn)營業(yè)收入16.67億元，同比增長11.08%；歸母凈利潤虧損3.56億元，上年同期虧損2.95億元；扣非凈利潤虧損3.64億元，上年同期虧損2.96億元。

聚焦主業(yè)，滴滴造車業(yè)務(wù)再剝離

去年以來，滴滴逐漸放棄了自己的造車“夢”，并將聚焦主業(yè)作為公司的主要戰(zhàn)略方向。

2023年8月28日，滴滴與小鵬汽車共同宣布，雙方將達(dá)成戰(zhàn)略合作，期間，滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，而小鵬汽車將基于此打造一款A(yù)級智能電動汽車，項目代號“MONA”。

今年8月13日，小鵬汽車對外宣布，隨著“MONA”車型的正式量產(chǎn)交付，公司已成功達(dá)成股份購買協(xié)議中規(guī)定的SOP（標(biāo)注操作程序）里程碑，并順利完成了對滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)的SOP交割。

在今年3月發(fā)布的2023年第四季度及全年業(yè)績報告中，滴滴董事長兼CEO程維表示，2024年將繼續(xù)專注主業(yè)，推進(jìn)國內(nèi)國際業(yè)務(wù)健康發(fā)展，推動技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新，更好地服務(wù)乘客、司機(jī)和生態(tài)伙伴。從業(yè)績上看，滴滴在造車業(yè)務(wù)上的斷舍離也取得了明顯的效果。

8月21日，滴滴在其官網(wǎng)發(fā)布2024年二季度業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，二季度滴滴全球營收508.64億元，包括中國出行和國際業(yè)務(wù)在內(nèi)的核心平臺交易額（GTV）963.4億元，同比增長14.7%；核心平臺交易量為38.75億單，同比增長17.4%。

值得一提的是，滴滴2024年第二季度凈利為16.97億元，上年同期為凈虧損500萬元，經(jīng)調(diào)整EBITA（非標(biāo)準(zhǔn)會計準(zhǔn)則口徑）盈利12.72億元。此外，滴滴國內(nèi)、國際業(yè)務(wù)日均單量創(chuàng)歷史新高，分別為3300萬單、957萬單。

滴滴在財報中透露，計劃在2024年進(jìn)一步提高消費(fèi)者和司機(jī)的參與度，主要措施包括，繼續(xù)加大對司機(jī)生態(tài)系統(tǒng)的投入，并為消費(fèi)者提供更多樣化的產(chǎn)品。而在國際市場，滴滴將繼續(xù)關(guān)注拉丁美洲的巴西和墨西哥等關(guān)鍵市場。

“四維圖新這兩年也在轉(zhuǎn)型，他的一些產(chǎn)品其實也沒有找到好的場景，所以過去幾年也挺痛苦，從各個財務(wù)數(shù)據(jù)能看出來，他如果能在滴滴找到很好的場景出口，無論是智能駕駛，還是車輛解決，甚至包括下游的一些運(yùn)營以及無人駕駛車輛的運(yùn)營方面，兩家公司未來的合作也都讓業(yè)內(nèi)期待。”況玉清表示。

（封面圖片來源：每經(jīng)記者 楊煜 攝）