每經(jīng)記者趙陽戈 對熟悉四維圖新（002405，收盤價12.50元）投資者來說，印象最深刻的，可能就是上市公司接二連三被股東無情拋售的消息，如果將四維圖新上半年來披露的股東減持股數(shù)全部加一起，約占到公司總股本的13.416%，這無疑對股價形成巨大的壓力。但如今四維圖新的投資者迎來了一絲陽光，因為控股股東中國四維終于出手，在7月6日增持公司166.85萬股，以穩(wěn)定軍心。不過耐人尋味的是，增持的中國四維同時也是減持股東四維航空的第二大股東，如此來看，上述增持行為就更像是一種“高拋低吸”的“補倉”行為。更值得深思的是，中國四維的增持距離四維航空的減持，才僅僅過了約1個月的時間，那么這算是一種短線交易嗎？ 控股股東增持166萬股 四維圖新昨日午間發(fā)布公告，公司接到控股股東中國四維的通知，基于對公司長期穩(wěn)定發(fā)展的信心，中國四維于7月6日通過二級市場增持公司股份166.85萬股，平均價格為11.971元/股，占公司股份總數(shù)的0.29%。增持后，中國四維共持有公司股份1.37億股，占公司已發(fā)行股份總數(shù)的23.86%。 熟悉四維圖新的投資者都清楚，一年多時間以來，四維圖新一直籠罩在股東減持的陰霾中，今年上半年，四維圖新先后發(fā)布了3條減持公告。 3月20日四維圖新稱，股東明海商務(wù)在2011年7月至2012年2月期間，共計減持2361萬股，占總股本的4.916%；6月22日公司又稱，股東明海商務(wù)再次在2012年3月至2012年6月期間，累計減持2749萬股，占公司總股本的4.91%；6月26日公司稱，股東四維航空在2011年6月至2012年6月期間，共計減持1884萬股，占公司總股本的3.59%。 減持的陰霾也直接反映在股價上，從盤面可以看到，四維圖新自去年6月以來股價已經(jīng)遭腰斬。所以控股股東中國四維這突如其來的增持，如同烏云中射下的陽光，一下子刺激了市場。昨日午后，四維圖新的股價被涌入的買單大幅拉高，盤中漲幅一度沖擊到了6.94%，最后以2.04%收盤，與當日的大盤走勢截然不同。 控股股東也“參與”減持 控股股東增持自家上市公司股份對投資者來說，自然是一件好事，但《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，其實此前的減持控股股東也有“參與”。 據(jù)公開信息顯示，在今年3月和6月都有過進行過減持的四維航空，也正是中國四維的子公司。其中，中國四維出資1736.8萬元，持有四維航空30.6%的股權(quán)，明海商務(wù)和另一家上海強臣工貿(mào)有限公司，則分別出資1668.69萬元和2270.33萬元，持股比例分別為29.4%和40%。而四維航空則是早在2002年就入股了四維圖新的“老人”，其持有的3771.42萬股是于2011年5月18日上市流通的。 從上述的公開信息中可以看到，中國四維除開自己直接持有的四維圖新股份，同時也通過四維航空間接持股1131.43萬股，而四維航空此前在高位大規(guī)模拋售套現(xiàn)后，中國四維現(xiàn)又在低位增持，大有“高拋低吸”的感覺。 既然有了上述這層關(guān)系，那么，另一個問題也就隨之浮現(xiàn)，即賣出和買入時間如此接近的情況下，根據(jù)《證券法》四十七條關(guān)于“上市公司董監(jiān)高以及持股5%以上的股東，將其持有的該公司的股票在買入后六個月內(nèi)賣出，或者在賣出后六個月內(nèi)又買入，由此所得收益歸該公司所有，公司董事會應(yīng)當收回其所得收益”的規(guī)定，中國四維是否有短線交易的嫌疑？ 如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟新聞》聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》授權(quán)，嚴禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。 每經(jīng)訂報電話 北京：010-58528501上海：021-61283003深圳：0755-83520159成都：028-86516389028-86740011無錫：15152247316廣州：020-89660257